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技术：依靠输血的“自主”
华颂7的卖点是“宝马概念”， 在设计研发、制造、测试调教等环节都有宝马人员参与。它的外观设计出自宝马旗下Designworks造型工作室，搭载的N20发动机源自宝马技术支持，底盘在宝马欧洲御用试车场进行调校，近四分之一的零部件与宝马共用生产线……
十多年前的“中华骏捷”车型是个“交钥匙工程”，将设计与相关技术交给外部来完成，华晨自己参与的人员并没有多少。回到今日，华颂7的研发过程差不多也是这个样子。
“我要实现一个梦想，让保时捷调校底盘，让意大利做内外饰，还要把宝马先进的发动机放在里面。”祁玉民梦想的“大中华”概念，与奇瑞造观致汽车的模式大同小异：在全球范围内整合技术、零部件、人才、资金等资源，自己做整车生产。可惜，华晨自己并没有顶尖的核心技术。
2014年6月，华晨公布了一个“华晨振兴项目”，要把中华品牌做成中国最好的高端自主品牌，把金杯品牌做成一个世界品牌。祁玉民希望借助宝马的力量来实现这个项目。宝马将N20发动机拿给华晨生产，就是这个项目的内容之一。华晨藉此学习宝马先进的发动机技术，并提升其发动机的研发能力。
祁玉民对此不无骄傲：“百年宝马从未把技术传给别人，但我们拿到了。”而且宝马还将在变速箱底盘、悬架、汽车多媒体等领域帮助华晨进行研发。中国汽车产业步入合资时代30年以来，“市场换技术”战略算是修成了一次正果。
“我把这个技术引进来，让我们的人学会技术、学会经营、学会管理。我聘请了洋专家。他们问我来干什么？我说你们来就是传帮带，传技术、帮管理、带徒弟，解决技术、管理、人才三个方面的问题。”祁玉民曾对记者说。
“我到华晨来，从来没有这么自信，因为我们比其他自主品牌在技术上提前了十年。”发展自主汽车，国际合资合作是一条捷径。可是，剥离华晨宝马，华晨集团自己拥有些什么呢？中高端的华颂7不会有，“中高端外形”的H530不会有，N20发动机也不会有……
现在的中华与华颂，靠合资公司的利润输血才能活下去，靠宝马的技术输血产品才能卖出去。在过去的十多年里，华晨自己就像是在原地踏步。不断地学习，不断地失去，然后又不断地调整，错失机遇，错失自主。三十年来，中国汽车产业以市场换技术，换来的技术在哪里？自主研发的实力在哪里？这个老问题依然会刺痛许多人。
“我们做车历史太短、经验太少、水平太低，在当今技术产业全球化的时候，一定要融在国际合作的潮流里面，整合世界资源走出一条多、快、好、省的道路来提高自主能力。”祁玉民的话，也许是对的。
点评：将设计外包更像买一款产品，当市场变动，企业自身没有培养研发人才时，其结果是后续产品开发根本无以为继。华晨目前就面临这种尴尬，因为没有学到捕鱼的技能，后续产品开发就继续回到模仿阶段。每年都重复相同的事情，十多年来又怎会有不同的结果？ 共5页 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 株百超市签约进驻“华晨·栗雨香堤”项目 怀孕却被华晨医院误诊为妇科炎症用了药 哈尔滨清华晨龙生物排酸肾茶虚假宣传被查 骏捷cross四个月修40次 华晨售后客服推脱责任 华晨汽车总裁:我们不想当围观者 搜索更多: 华晨 |
