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导火索：业绩承压之痛
“老实说，管理层问题、内部斗争哪家汽车公司都有，关键是看销量会不会差到让这些矛盾爆发。”一位不愿透露名字的汽车分析师对《棱镜》表示。
2014年奇瑞实现了国内销售16.2%的同比增长，终于扭转2011年以来的同比下跌趋势。然而，这并不意味着奇瑞在财务上已经成功翻转局面。数据显示，2014年奇瑞的营业收入为298.5亿元，尽管比2013年同比增长10.3%，但净利润却从2013年的8.78亿元下滑至1.27亿元。
那么，奇瑞的销量增长了，为何还是不赚钱呢？在一位不愿透露名字的汽车分析师看来，合资公司的业绩不顺，成为了奇瑞的最大绊脚石之一，对合资公司的巨大投入直接影响了奇瑞的财务回暖。
行业数据显示，2014年奇瑞的合资品牌观致，仅售出6967辆车，亏损达21.09亿元；另一合资品牌奇瑞捷豹路虎，也产生了5.84亿元的亏损。为此，2014年，奇瑞全年分别向这两家公司追加投资3亿元及12.5亿元。
TNS新华信市场咨询有限公司流程与信息研究负责人金永生认为，奇瑞原本就自身发展元气不足，奇瑞捷豹路虎、观致以及凯翼等项目再给奇瑞造成了抽血效果。
进入2015年，奇瑞的情况再次恶化。伴随着中国整体车市的大幅回落，2015年上半年奇瑞的发展明显弱于其他竞争对手，6月主力车型的月销量更是低于8000台。据汽车之家数据，2015年上半年，奇瑞总销量为19.43万辆，排在长安、长城、吉利及比亚迪等自主品牌之后。相比2014年上半年，奇瑞的销量仅同期提升1.33%，而长安上半年销量同比增长了52.59%，吉利的增幅也达到33.7%。
这组数字显然低于奇瑞的预期。董事长尹同跃早前为2015年设下了这样的目标，实现奇瑞自主品牌70万销量，其中国内销售目标43万辆，同比增长25%。
目标和现实的差距，让奇瑞的新老管理者们压力倍增。新上任的营销公司副总经理李东春甚至立下军令状，“如果8月份完不成2万辆，我就带着8个大区经理下岗”。在一位不愿透露名字的汽车分析师看来，过高的目标不一定是好事儿，管理层为了冲刺完成自己的业绩目标，势必会加剧对公司有限资源的争夺，内部斗争难免不被进一步激化。 共4页 上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 奇瑞汽车自燃频发 车主维权举步维艰 奇瑞资产黑洞大起底 2015年，奇瑞的“剧本”该怎么写？ 中国黄金集团疑出“窝案”：辽宁公司原经理李奇瑞被捕 奇瑞地产立足芜湖城北走出安徽 开发多个大体量项目 搜索更多: 奇瑞 |
