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2物流：从“巨大包袱”到“利润中心”
长期以来，京东的物流体系被很多人看作是一个巨大的包袱，“做物流的京东将来会成为悲剧。”马云当年的嘲讽还能在《阿里巴巴正传》的序言中找到。
本季度的报表显示，京东上半年物流收入增长151%，今年上半年的收入几乎等同于2017全年。实际上，去年年底，京东方面就正式宣布京东物流已经实现盈利。
曾经不被看好的物流，已然成为京东的一道他人无法跨越的护城河了。
有这样的结果，其实并不意外，刘强东早就对京东的未来做了规划。
早在2007年，刘强东做了一个令外界无法理解的决定——自建物流。这样的“重资产”模式，在外界看来，无疑是京东自己给自己增加了负荷量。
要知道，做物流，首先要组建的是一个数量极其庞大，并且遍布全国的一线团队；其次，一线蓝领团队所有的难题也必须面对。
近年来，京东一直不断在物流网络的建设上加码。因为需要时间的积累，更需要持续不断的资金投入，京东的物流一直被视为吸金黑洞和亏损源头。
而今年，京东物流刚过10周年，现在来看，当初的那个决定越来越被证明无比正确。
在国内电商平台开放的背景下，物流服务已经成了各个平台比拼服务的重要标准之一。在10多年的经营下，京东物流是否为用户认可，已无需多言。
截至2018年6月30日，京东在全国运营521个大型仓库，总面积约1160万平方米。
相同的动作，京东的物流体系理念却不一样。
对传统的加盟模式来说，物品搬运的次数越多，利润空间就越大；但对京东的自建物流而言，搬运次数越少，则成本越低，效率越高。
无疑，京东物流的理念是和用户需求完全一致的。
就如刘强东所说：物流只是一个起步，当它变成资源平台，你能看到的东西会越来越多。这是刘强东面对外界质疑京东物流所做的回应，也是对京东物流的战略部署。
此外，2010年，京东物流的服务体系开始对外开放，承接第三方订单；2017年4月，京东物流正式宣布独立运营，哪怕是京东商城，也仅仅是京东物流体系里的一个重要客户之一而已。丁磊也选择了京东物流，作为网易旗下电商品牌“网易严选”的合作方。
实际上，现在的物流已不再是单纯的线下流水模式，而是进入到了“智慧物流”的时代。基于大数据、AI、云计算技术，京东用10余年时间构建起了自己的物流网络。
第二季度，京东还围绕本地生活即时配送场景，推出了“京瞬达”。用户在京东商城购买商品时，京东可以根据用户的收货地址进行自动识别，并匹配附近供货网点仓库发货，用户如选择带有“京瞬达”配送标识的商品，下单后可根据地址匹配情况，享受从几分钟到几十分钟不等的送货上门服务。
作为一家已经做到足够量级的电商平台，京东已能够凭借自己的物流体系，把最优质的服务做到最末端的环节。这套庞大的物流系统无疑迈出了从“巨大包袱”到“利润中心”的第一步。
当初一手不可思议的牌，如今，成了京东手里的王牌。但，也仅仅是其中一张而已。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 京东持股的奢侈品电商Farfetch申请在美上市 步步高携手京东到家开启线上线下首个“嗨购节” 夏日成都人吃辣热情不减 一鼓作气同开三店，悦舍京东之家时尚生活体验馆凭什么让全城“疯狂”热爱 家乐福再次发力O2O渠道 入驻京东到家 Farfetch正式提交IPO申请 Chanel和京东是其股东 搜索更多: 京东 |
