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聚人气、引人流 商场动线设计背后的玄机
http://www.redsh.com 2014-07-15 红商网 发布稿件

  记者在采访中了解到,以往为增加客人消费可能,不少商场采取的都是每上一层手扶电梯都要绕一圈才到再上一层,这多少影响了顾客体验,因此如今越来越多商场采用一路往上的手扶电梯走向。比如,上海宏伊广场在周边的竞争对手增加后,将原本的绕圈式手扶梯走向改成一路直上的设计。

  鉴于向上输送客源的重要性,为加强人流交通垂直动线设计,很多商场会设计垂直交通设施,如观光电梯等以起到人流交通组织作用。上海港汇广场、正大广场等就是运用多重电梯效应的典范。

  此外,跨层式“飞梯”也是越来越多商场引流的技巧。因颇聚人气的儿童业态、电影院等是人流集中地,“飞梯”就快速向这类高处送人流。上海西藏路大悦城和中山公园龙之梦内都有“飞梯”,大悦城“飞梯”刚好通向电影院。

  为配合电梯送客流,招商部在进行主力店布局时也会将各主力店设置在不同楼层,以便将客源引向各楼层,增加消费可能。据悉,中国香港的很多购物中心就采取层层都设主力店的模式来引客流。

  同时,不可忽视的还有大门,即出入口设计。大型商业综合体通常在不同方向都会开门,其中大有讲究。

  曾任农工商集团高层的沈先生表示,一个商业项目的出入口最好连接主干道或公共交通,这既能引入客流也方便顾客离开。但开设的门口不可过多,门与门之间至少相隔50~60米,以确保人流在店内可驻足一段时间。比如上海的两个龙之梦商场都与轨道交通对接,客源输送十分自然,其高客流量能让地下一层租金大涨,提升商场收益。公开资料显示,广州天河城,除主门面向交通量很大的天河路外,其他三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为联外道路,并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连,使其商圈范围覆盖达整个珠三角,创出单日最高人流达80多万的成绩。

  此外,停车场也与出入口密切相关。若停车场进行多层设计则可直接将人流送到商场内各楼层,既可节约停车场面积,又加速客源输送。

  有业内人士透露,不合理的商场设计会造成巨大资本浪费,曾有一国内大型购物中心因设计不合理而耗资约6000万元重建,若购物中心从一开始就合理规划,则一个约10万平方米的项目可节省约1亿元成本,并提升整体租金、广告和销售收益。
  (来源:第一财经日报 作者:乐琰)

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