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明线与暗线
不过对于商场来说，内部设计才是重头戏。“商业动线”是耳熟能详的专业术语，但很多人所谓的动线设计指的是顾客能看到的明线，其实还有顾客看不到的后台暗线，两者配合能最大限度发挥商场的引流和提升营业额的作用。
和桥机构一份报告指出，商业综合体内应通过合理、科学的立体与平面动线设计，并遵循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项原则，使经过店面的客流量最大化，销售额与客流量成正比。对大型商业综合体而言，平面和垂直交通组成内部人流交通动线的重要交通节点，项目业态规划是否合理起着引流的关键作用。
记者采访数位设计师、商场经营者后了解到，商场难免有死角，合理的动线设计能规避或减少死角，提升租金。根据上述原理，明线分为四大类——单动线、环形动线、十字或T字动线和复合动线。单动线被业内认为是最佳设计，即在一长方形商场内，从宽的一头出发单线行走到另一头。这类动线看似简单，但优点极多，其单一动线行走使视线无遮挡，易激发消费可能，且安全性高，消防检验易通过。可单动线对商场的进深、地块形状都有要求，因此很多商场难以做单动线。
于是环形动线被广泛应用，环形动线即将商场中间空出，行走路线环绕商场一圈，这类设计的优点是不走回头路，但缺点是因中间空出后可能会有景观或立柱遮挡视线，人们难以看到对面店铺，且因中间空地属“亚安全区”，因此较难符合消防审批。但对体量极大的项目而言，环形动线是颇为清晰的布局，毕竟大项目内商铺众多，不可能单线到底。上海环球港就是环形动线设计。
“为提高消防审批通过率、规避商铺视线遮挡，于是一种十字或T字动线产生。这类动线是以商场对角线画出交叉十字或T字，客流按十字或T字行走，当人们走到商场中心交叉点时，所有商铺一目了然，因无‘亚安全区’，所以消防较易通过，但缺点是人们需走回头路。万科在上海七宝的购物中心就是十字形动线，杭州万象城则是T字形动线。”孙义宁告诉记者，复合动线则是将上述几种动线集合，这类设计在迪拜和加拿大的不少商场中很常见。
但是，哪种动线最好呢?
“很难一概而论，假如是生活社区商场则适合环形线设计，因为对附近居民而言，其已非常熟悉各商铺位置，即便视线有遮挡也无妨，居民需快速通过商场，不走回头路。而核心商圈商场则适合十字形和T形动线，因这类项目内品牌不可有遮挡，尽管走回头路有些累，但关键是提升销售额。还有些位于十字路口的项目则很适合做十字动线，因为人们有时为抄近路会从商场内通过，这就给商场增加了客流和消费可能。”零售资深人士、太平洋百货市场部负责人朱先生说。
再说暗线，这是消费者看不到的，却与经营者息息相关。作为先行招商的大卖场，其对收银线、仓库和卸货区等都有硬性要求，因此在卖场后场须留约1000平方米卸货区，且卸货区要设计4米高12米长的通道线，并配大货车转弯通道，以便配送车进出。若是高端购物中心引入中小型进口超市，则后场配送动线的高度和宽度数字都会小一些，让中型货车通过即可。此外，齿科等医疗业态还需设计专门的医学排污暗线。
暗线中最重要的是餐饮后场设计。由于如今购物中心越来越强调体验式消费，餐饮业态占比从以往的约10%上升到约30%，这意味着商场须重点考虑餐饮后场专用暗线设计。
但摆在业者面前的问题是，因租金水平相当，餐饮常会与培训机构、二三线品牌服饰设在邻近区域，于是餐饮后场所产生的油烟异味甚至老鼠等隐患会“串”到邻近其他业态。比如上海五角场的特力商场内就有培训机构与餐饮店一墙之隔，导致老鼠“串门”。
“这就要看商场的运营管理了。”孙义宁指出，一个约10万平方米购物中心的运营团队包括行政、市场、工程、保洁和保安部，其中保洁和保安或外包或自营，若外包则商场无需设淋浴间等设备，可省成本，但人员管理或有影响，而商场要解决组合业态后场矛盾则需通过加强运营管理来处理，或者业主愿意牺牲前场经营面积，加大后场面积以提升后台运作。
和桥机构研究指出，商业动线的规划是体现项目设计者对商业理解程度的标志。据统计，好的动线设计会使商业项目的客流增加15%~20%。
不容忽视的附加设施
在商场设计中，主导人流走向的电梯、各方向大门等都是必不可少的设施，这些设计也至关重要。
“电梯是直接引流工具，现在购物中心越造越高，从6层延到8层，越往高层则人流越少，因此电梯一定要积极将人流向高处输送。在设计电梯时可采取直接一路往上法，而非每层都要绕一圈后再往上，因为这样会影响人们向上的意识。”朱先生如是说。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 探秘商场洗手间 布局与租金和商品分布有关 聚人气引人流 商场设计背后的玄机 北京一宜家1小时60人蹭睡 顾客:没把这当商场 北京宜家商场1小时60余人蹭睡 “深度体验”成为理由 内江壹佰加商场突然关闭 老板疑卷押金跑路 搜索更多: 商场 |
