特斯拉是在望京SOHO塔3入市不久后与潘石屹对接的。当时，王淏到望京CBD考察车位时，号称望京第一高楼的塔3还没有完全收工，地下车库还在施工。双方谈的结果是，塔3拿出5个车位供特斯拉专车充电，塔1塔2拿出4个车位。
望京SOHO由三栋集办公和商业一体的高层建筑和三栋低层独栋商业楼组成，可容纳6万人在内办公。潘石屹表示，SOHO中国在北京、上海的其他楼盘也会和特斯拉合作，提供充电车位。
之后，特斯拉和另一个“高大上”的商业综合体北京银泰中心也成功牵线，特斯拉中国区负责人吴碧瑄亲自出马，谈下了两个车位。
“毕竟那个地方寸土寸金，这是给特斯拉指定的专车专用车位，我们也希望更有效率地使用这个车位。”王淏说。据了解，北京银泰中心地下停车场的固定车位，包月的费用是1600元/月，照此计算，两个车位一年的停车费用接近4万元。加上电费，一年的费用支出大约在7万元左右。
银泰商业集团执行董事兼CEO陈晓东对记者说，“银泰不会这么算账，不能算小账，我们会努力满足客户需求，客户喜欢你了，自然会通过这个获得长远利益。”据陈晓东介绍，银泰和特斯拉的合作是通过杭州市下沙区政府从中牵线，双方很快就达成了一致，从5月初开始接触到完成发布不到一个月的时间。未来，银泰中心打算扩建到容纳近100辆充电汽车的充电车位，包括公共充电车位和特斯拉的专门停车车位;银泰甚至许诺，假如未来政策放宽，银泰也愿意提供特斯拉维修的场所。
地产零售商对特斯拉持欢迎态度，一个原因是环保理念深入人心，接受这样理念的人往往也是SOHO、银泰们的高端客户。目前，国内对新能源电动车的需求呈井喷态势。根据储能网6月发布的数据，5月国内节能与新能源汽车产量攀升至6525辆，同比、环比均增长近四成;在整车进口方面，混合动力车进口2039辆，纯电动车进口545辆，包括532辆特斯拉 Model S和13辆宝马i3。特斯拉的进口数量虽然创下了在中国上市以来最大的单月进口量，但离预订量仍相去甚远，充电、售后问题是其在中国推进的最大难题。
消费者对新能源汽车的巨大需求，以及这一人群带来的潜在的消费能力是零售商、地产商最为看重的。业内人士指出，特斯拉“目的地充电车位”的设置，对大型商业综合体来说可谓一举多得：商家通过提供免费服务，可以吸引特斯拉车主或其他电动车车主前来购物、就餐、消费，而未来新能源汽车的停车车位将成为所有地产和物业的标准配置。
和超级充电站不同的是，目的地充电的电压较低，充电时间较长，以望京SOHO和银泰中心为例，充一小时大约能补100公里的电量，而全部充满则需要5个小时。“‘目的地’是车主工作和生活的一部分，车主可以利用吃饭、看电影和打球的时间完成补电，吃个饭总得一小时吧，或者看两个小时的电影，其实充电没有那么难。”王淏说。
目前，大部分北京地区的车主除了在家充电(充满需8个小时)之外，必须依赖在城里的“目的地”进行补电。
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