一次性补贴企业15万元 “商务午餐”能否雪中送炭？
吃上楼外楼、知味观的盒饭，许多市民连呼想不到。这个月月初，杭州市贸易局提出的计划中，提出“商务午餐”试点项目，其中似乎能看出端倪（详情请见本报9月3日04版“杭州颁10条新政扩内需”)。
餐饮行业的形势今年以来情况不容乐观，如何拉动美食的诱惑力，杭州市贸易局的各部门动足了脑筋，最后确定了从一日三餐入手既能加速企业转型，又能让市民吃上平价菜。
说起“商务午餐”的试点项目，杭州市贸易局副局长郑永标表示,凡是提供“商务午餐”试点的企业可以一次性补贴15万元。至于是什么样的企业能加入这个试点，相关负责人透露了几个条件，一个是杭州知名连锁企业，品牌要靠得住，得在食品安全上把关，而且企业的各门店分布在杭州各个城区，能够为全市的老百姓服务；第二个条件希望企业有一定的实力，在菜单上、配送能力上能够适应商务人群的挑剔习惯。
杭州市贸易局商贸服务业管理处处长李星星表示，之前调研过上海静安区，当地的做法值得借鉴。上海一些中高档餐饮投身于转型发展中，在中午客流不多的时候，为周边商务楼配送盒饭，价格在40元以内。虽然杭州白领的午餐消费可能没那么高，但是可以进行尝试。“目前，相关细则正在拟定中，各城区会根据自身情况约谈餐饮企业，希望尽快出台扶持措施。”
据透露，试点的餐饮企业大致会是花中城、张生记、楼外楼等企业。
要在中午空余的时间，为周边的商务写字楼配送午餐，这个看似简单的工作，能否进展顺利？昨天，记者联系上了杭州花中城餐饮连锁企业、杭州 楼外楼实业有限公司、杭州知味观、杭州新开元大酒店有限公司等企业，相关负责人表示“商务午餐”的想法很好，但是实施起来却有难度。
“中午12点前后客流集中，服务员很紧缺。要是时间安排不好，会和堂食的客人交叉，服务员忙不过来,根本没有时间外送。”杭州新开元大酒店有限公司解放店的顾总表示。
杭州花中城餐饮连锁企业总经理孟敏姿也有顾虑，现在各家店在中餐、晚餐的饭点会出现排队现象，再做商务午餐人力就现阶段来说肯定跟不上。“如果客人在中午11点提出要送午餐，那还可以送一下，一旦遇上高峰期，配送就会跟堂食服务起冲突。”
在商务午餐的配送上，如何解决最后一公里的送餐，让餐饮企业大伤脑筋。
杭州知味观办公室主任马主任提到，以知味观为例，店里除了炒菜米饭，还有馄饨、面条等招牌饮食，这类带汤的餐点进行外送会出现很多麻烦。“馄饨、面涨掉了怎么办？配送的时候汤洒了怎么办？最让人担心还是食品安全，如果一些不易储存的甜点因为服务员没找到门牌馊掉了，这又要怎么办？”
楼外楼的相关负责人提出，他们企业的门店多数是在景区，配送更成问题。交通不方便，人力也跟不上。“从食品安全上看，交通不便利，配送时间一长，天气冷盒饭容易冷了，天气热盒饭又容易坏了。这对于客人来说，许多因素导致客人吃不到热腾腾的可口套餐。”相关负责人说道。
不过也有企业对“商务午餐”持乐观态度。
名人名家余勇鹏表示，该公司有几家门店已经开始操作“商务午餐”了。德胜路和上塘路交界的海外海店，保俶路上的口味堂，现在都能买到商务午餐，一个盒饭20元左右，两荤一素，还会配有豆角、咸菜、水蒸蛋等下饭的菜。
“中午的时候会有人员剩余，像海外海店，我们会接一些会展中心的商务餐来做，会展中心那里我们有一个厨房，可以把资源利用起来，辐射周边的商务客群是没有问题。”余勇鹏表示：“名人名家在杭州（除萧山、余杭外）一共有14家门店，遍布各个城区、商务楼群，从配餐上还是有一定优势。如果这个项目可以做出来，我们也很期待。”
回归本质 服务大众
餐饮业如何突围解困？２０１３年（第七届）中国餐饮产业发展大会上，与会人员一致认为，当前中国餐饮业的粗放增长模式已经走到尽头，企业只有在精细化管理和产品服务上有所创新，回归本质，回归大众，才能实现健康可持续发展。
国务院发展研究中心市场所所长任兴洲指出，餐饮业是传统服务业的重要组成部分，在中国经济转型期，中国餐饮市场仍然面临很多机遇。在信息技术时代，线上和线下有机结合，转变发展方式，优化结构，是中国餐饮业未来发展的整体趋势。
商务部服贸司副巡视员王惠英表示，商务部正在研究制订加快发展大众化餐饮的指导意见，从法规标准建设、合理规划布局、发展连锁经营、倡导勤俭节约等入手，引导餐饮业寻找新增长点。
冯恩援认为，环境、服务和烹饪技巧是餐饮业的本质。企业应从自主创新、信息化经营管理、绿色低碳可持续发展、品牌战略四个层面加速转型、回归本质，不断提高竞争力。
以经营高档海鲜为主的净雅集团宣布将推出“房车餐饮”在地铁站点、居民区和商务区提供餐饮服务；湘鄂情也表示将进一步拓展团膳、快餐，向大众化消费转型。
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