3月30日，港交所挂牌上市1年零7个月之后，市值已稳居中国互联网上市公司第三极的美团（即美团点评），发布了其2019年第四季度及全年财报。
这是一份对于美团来说具备里程碑意义的业绩报告。
用财报中的说法，报告期内，不仅所有主要业务板块都有强劲增长，而且经营溢利及经营现金流量，有史以来首次录得正值，其中经营溢利由2018年的负值111亿元，转为正值27亿元。
换句话说，到2020年3月4日已经年满10周岁的美团，终于盈利了。
财报显示，截至2019年12月31日，美团全年总收入975亿元，较2018年的652亿元，增长49.5%；餐饮外卖业务仍居主导地位，且增势迅猛，该项收入由2018年的381亿元增长58.5%至548亿元，在总收入中的占比为56.2%，其交易金额已由2018年的2828亿元增长38.9%至3927亿元，涉及交易笔数87.2亿笔，低线城市仍是美团外卖用户增长的主要驱动力。
综观各项数据，这里面至少有两点，值得深入探讨一下。
01
8成佣金支付工资，
骑手对美团有多重要？
美团财报当中有一个指标非常醒目——佣金。
美团佣金主要来自以下三个业务板块：其一，餐饮外卖；其二，到店、酒店及旅游；其三，新业务及其他。在这其中相当大的比例来自餐饮外卖业务，这不免会让人联想到一直以来各社交媒体纷纷扬扬的对美团外卖抽佣比例合理性的质疑，财报一发算是不打自招、就此坐实了吗？
情况可能恰好相反。
围绕佣金，美团财报中还列有这样两组数据：其一，佣金在美团年度总收入中的占比，已由2018年的72.1%，降至2019年的67.2%，降幅约5%；其二，在美团年度所有开支项目中，餐饮外卖骑手成本高居首位，总额超过了410亿元。
怎么理解？
前者的事实背后可见美团为商户减压所做的努力，而后者则更为一目了然——餐饮外卖佣金496亿元，而餐饮外卖骑手成本410亿元，也就是说，这笔佣金中的82.7%，最终被外卖骑手拿走了。
不妨算一笔账。
按照骑手82.7%这一比例，假设外卖平台佣金费率为20%，如果商家能够像麦当劳、肯德基一样，自建配送队伍，无需平台提供此项服务的话，那么它的实际佣金费率，只有3.46%。据称英美外卖平台如GrubHub等，即便在把配送服务费刨除在外之后，其归属平台的基础佣金费率依旧在15%上下。
两相对照，美团虽然已经打破纪录地实现了年度总体盈利，但不得不说，这盈利来得实在辛苦，尤其考虑到它还背负着与抽佣相关的各种骂名之后。
财报显示，2019年，美团餐饮外卖销售成本，已由2018年的329亿元，增至446亿元，增幅35.7%，美团称，这主要是由于订单增加而令外卖骑手成本增加所致。
业内人熟知，美团餐饮外卖佣金的构成要素，包括这样3项：技术服务费、平台使用费、配送服务费。从美团年报所列佣金收入以及支出情况能够看到，最终它留给平台的，也就是前面这两项，技术服务费和平台使用费，加起来不足佣金收入的20%，配送服务费占了绝对大头。
用410亿元除以365天，算下来，2019年，美团每天需要支付骑手的工资总额超过了1.12亿元，而且这是硬性支出，它所对应的是美团庞大的近399万人的外卖骑手军团。
作为中国餐饮外卖龙头企业，美团的外卖业务，在供需两端，都有着巨大的动能，而这中间至关重要的一环，就是规范且高效的配送履约能否达成，毕竟像麦当劳、肯德基那样自建配送队伍的商户在中国实在不多。以2019年为例，美团外卖交易笔数达87.2亿笔，它对外卖骑手的需求量可想而知。
据称除了在招募和培训环节对配送员及配送合作商提出严格要求，以确保配送服务的高质量及稳定性之外，美团还通过“717配送骑士节”庆祝活动、“配送骑手守护计划”以及为骑手提供免费咨询等多种方式，提高骑手的企业归属感，并帮助他们赢得越来越多社会尊重。
经过过去几年的高速发展，外卖作为一种与美食建立快速连接的方式，已深入人心，而在城市的大街小巷往来穿梭的外卖骑手，已成为市民生活中一道不可或缺的风景线，而前不久美团外卖骑手高治晓，作为中国抗疫一线代表，还登上了美国《时代周刊》杂志封面。
但毫无疑问，薪酬回报的高低是平台能否留住骑手，进而确保配送服务质量的最关键因素之一，美团外卖佣金超8成支付给了骑手，主要原因正是在这里。
不仅如此，骑手问题还与扶贫脱困、带动就业、促进社会稳定等息息相关。
2019年12月底，人力资源和社会保障部直属单位中国就业培训指导中心在其官网发出一则通告，网约配送员正在成为中国16个全新职业中的一个。
根据2020年3月12日美团在国务院扶贫办开发指导司支持下发布的《2019年外卖骑手就业扶贫报告》，2019年在美团就业的外卖骑手共有398.7万人，其中25.7万人是建档立卡贫困人口，目前这些骑手中已有25.3万人实现脱贫，脱贫比例达98.4%。
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