|
多种渠道自救
对于力帆股份而言，资金紧张仍然是最大的危机。
尹明善在力帆股份年度股东大会上坦诚相告：“我们到现在，（力帆股份）大概还有33亿元的债券到期需要归还，我们随时都想到这些事情，增发部分资金可以拿来还债，但是更多的，我们还是要从经营上想办法，我们工厂的搬迁，可能带来15亿元到20亿元的收益。确实我们还有很多的闲置资产，闲置了很多年都没有动它，比如上新街的土地，已经搬走了好多年，土地闲置差不多已经10年了，厂房一直空着，我们想办法处理，跟南岸区政府商量。目前经济形势严峻，我们要密切观察。”
力帆股份2018年1-6月的产销数据显示，力帆上半年累计生产了54562辆汽车，其中传统乘用车为51067辆，新能源汽车为3495辆。月平均生产汽车大约为9094辆，对一家产能为18万辆整车制造商而言，这样的数字无法令其主业，也就是汽车制造业达到盈利的规模水平。
然而，随着债务偿还的压力与日俱增，公司只能采取借新债、定向增发融资和出售资产等渠道来回笼资金。
力帆正在用尽上述所有的方式，希望把自己从这场流动性危机中拯救出来。
力帆股份董事会秘书郭剑峰对经济观察报记者表示：现金流紧张的原因来自外部融资环境的影响，其次是我们企业现在在发债上面遇到一些困难，一些私募债发起来比较困难，前几年企业投入比较大，现在产出还有一个过程。从这个角度看，企业的现金流是有点紧张，但是公司正常经营的现金流没有问题。
2018年7月14日，力帆股份公告与俄罗斯贸易商ABC-Motors有限责任公司签订了金额1亿美元，采购1万辆力帆汽车的2018-2020意向性采购协议。但是这个“重大利好”的消息并没有刺激力帆股价的上涨，公告当日，力帆股价继续保持颓势，并在随后的几个交易日内跌破5元。
尹明善一直在给公司高管打气，以80岁的高龄亲力亲为，试图拯救力帆于水深火热之中。力帆股份采取了很多自救的措施，比如启动定向增发融资24.8亿元（目前仍在等待证监会审核批复）；预计2018年底前，力帆控股在资产处置、房地产项目经营性资金回笼和政府应收拆迁款及土地征收款可累计回笼资金44.34亿元。
力帆控股甚至向征信评级部门出具了《2018年力帆控股盘活处置资产回款明细》，但经济观察报记者未能获得此份文件。
力帆缓解危机的另外一个寄托是搬迁工厂，未来三年，通过把力帆集团在重庆市的蔡家工厂搬迁至较远的郊区，力帆大约能够获得超过15亿元人民币的土地溢价收入，这部分收入，亦为尹明善所看重，他不止一次的提及蔡家工厂所能够带来的收益。
在汽车新品上，尹明善不遗余力的向外界推销其新款X80的SUV车型，试图在不断下滑的国产汽车销售中获得一线希望。然而现实总是很残酷，现在很多国内汽车制造商推出一个新品车型，就亏损一个车型。
主业汽车持续亏损，新能源汽车发展乏力，盼达模式前景不明，债务压力如此种种，令力帆股份这家重庆老牌工业制造企业正在面对异常严峻的局面。
2018年7月初的公告显示，力帆股份打算用前次募集剩余的闲置资金3.79亿元暂时补充公司流动资金，时间是12个月，这个决议得到了董事会的通过。
总而言之，只要能够想到用来自救的方法和策略，力帆就穷尽这些办法，以化解公司当下的困难，用尹明善自己的话来形容，那就是“共克时艰”。
来源：经济观察报 记者/张晓晖 共3页 上一页 [1] [2] [3] 搜索更多: 力帆 |
