|
流动性压力
联合资信评估有限公司于2018年7月26日作出的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》（下称《力帆控股评级报告》）显示：
截至2018年3月底，作为力帆股份控股股东——力帆控股的全部对外债务为278.63亿元，其中短期债务为227.18亿元，长期债务51.45亿元。财务上的短期债务一般是指一年期内的债务，这个数据意味着力帆控股的短期债务占其全部债务的81.53%。并且，力帆控股2015年、2016年、2017年的短期债务呈现逐年上升之势，分别是211.12亿元、229.23亿元、237.66亿元。
另外一个数据，力帆控股的企业经营性净现金流为-2.22亿元，长期处于负值。从财务角度看，企业经营性净现金流为负，要重点检查企业是否有积压库存，要注意预防过度扩张导致的资金链断裂风险。
联合资信评估有限公司在《力帆控股评级报告》中给出的结论是：力帆乘用车产品在国内市场接受度低，乘用车出口市场仍存在汇率波动风险，新能源汽车板块补贴逐步退坡，整体外部经营环境仍较为复杂。跟踪期内，公司主业持续亏损，公司利润规模对非经营性损益依赖仍很高，其他应收款占款规模大、货币资金受限及资产抵质押规模高，整体债务负担重，短期偿债压力大。力帆控股已启动多项资产处置计划同时推动房地产项目的经营回款以缓解短期偿债压力，根据公司提供的《2018年力帆控股盘活处置资产回款明细》，预计2018年底前可累计回笼资金44.34亿元。
二级市场上，力帆的股价也不容乐观。
从6月20日以来的30多个交易日里，力帆的股价一直在5元附近徘徊，这是力帆股份上市以来最低的价格区间，目前力帆股份的总市值约为66亿元人民币。
因为股价跌至历史低谷，而力帆控股的股权质押率峰值达到90%，因此在7月份和8月份，力帆控股进行了三次股权质押提前解除回购操作，尽管力帆股份在公告中表示质押的股权不存在强制平仓风险，然而股价的持续下挫，是力帆控股提前解除质押、回购股权的一个重要参考指标。
有投资者通过上证e互动平台向力帆股份提出疑问：“股权质押高达90%，能否解决资金紧张的实质性问题？”此问题尚未得到上市公司的答复。
经济观察报记者还是向已经处于半退休状态的力帆股份实际控制人尹明善先生抛出了那个问题：“如今是否为力帆公司发展历史上比较艰难的时刻？”
尹明善说：“我们跟国家一样，在浩浩荡荡的长河中，国家艰难，企业就艰难；国家顺畅，企业就顺畅。”
实际上，作为改革开放四十年来第一代企业家，尹明善创建的力帆股份和它的母公司力帆控股在2018年的现金流已经非常不容乐观，并且呈现愈加严峻的趋势。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 搜索更多: 力帆 |
