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资料图
通过业务托管，解决共享单车的债务危机，是一个不错的解决方案。但是好事一定要做到底，千万不要做夹生饭，滴滴在获取小蓝单车资源时，不能对企业的用户押金包袱视而不见
山穷水尽处，峰回路转时。
经历了资金链断裂、押金难退、拖欠供应商款项等一系列风波后，小蓝单车迎来了转机。
1月9日，滴滴出行和小蓝单车双双宣布，小蓝单车将托管给滴滴，未来用户可在滴滴App内免押金骑行小蓝单车。滴滴同时表示，将于近期在端内推出共享单车平台，陆续汇集ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更多单车品牌，推出免押金骑行服务，为用户提供更好的体验。
根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司，滴滴并无义务偿还。但此次托管合作之后，滴滴将为小蓝单车用户额外提供一种转换押金、特权卡和充值余额的方式，用户可自主选择是否转换为等值的滴滴单车券和出行券，滴滴将于近期公告具体的转换方案。对于不接受转换方案的用户，小蓝单车方面表态“将努力寻找解决办法”。
一时间，这种托管合作方式引起业界广泛热议。1月12日，深圳交委通过官方微信公众号回应称，暂未收到小蓝单车、滴滴相关企业托管文件；对于运营异常企业，为了保障消费者权益，在未明确企业处理结果之前，企业不得以置换名义更新车辆。
这种押金转换方案是否合理合法？这起商业合作，能否获得主管部门的认可？在多个城市下达“禁投令”的情况下，滴滴的自有单车品牌如何开疆拓土？
业务托管并非收购
“我只想拿回我的押金！”
“不同意兑换就只能等着，这总比找不到人强吧。”
“转换方案还未公布，万一到时候设定了各种使用限制，还是一样坑。”
“这意思是把小蓝单车的负债直接变为滴滴的流量吧”……
自滴滴与小蓝单车达成业务托管合作的消息传出后，微博评论区里小蓝单车用户的留言瞬间炸了锅。新浪科技于1月9日下午在微博发起投票，截至记者发稿，有327人参与投票，其中84.7%用户选择“不同意，这种做法太流氓了，我想要人民币”，11%用户选择“同意，反正押金也退不了，拿了也不吃亏”，4.3%用户选择“无所谓”。
那么，不接受转换方案的用户如何和小蓝公司协商押金？小蓝公司是否有归还能力？滴滴公关部相关负责人对媒体表示，此问题应咨询小蓝单车方面。而法治周末记者多次拨打小蓝单车官网客服电话和公司电话，均未成功接通；1月12日，记者对其官网邮箱发送采访函，截至发稿也未收到回复。
实际上，1月2日，就有媒体报道称，滴滴已和小蓝单车签署收购协议，计划以发放滴滴出行券偿还小蓝单车用户押金。彼时，有观点指出，滴滴此举违反公司法和合同法的相关规定，滴滴收购小蓝单车后，用户申请退押金的合同条款并不会因收购行为发生改变，因此，滴滴的方案是违规行为。
不过，随后滴滴和小蓝单车正式宣布，双方是业务托管合作，推翻了此前业界流传的收购传闻。
对此，北京市中闻律师事务所合伙人王维维介绍，托管是企业对另一企业的业务经营进行管理，获得收益，并未承担另一企业的债权债务；收购则是收购方成为公司股东，不仅获得公司的经营管理权，同时也获得公司的所有权。
“滴滴对小蓝单车业务托管后，由滴滴负责小蓝单车未来的业务运营工作；品牌、债务等与业务运营无关的要素，由小蓝单车继续保留或承受。”王维维谈道，小蓝单车与用户之间原有的押金、账户充值等债权债务关系，并未因业务托管而消灭，小蓝单车应尽快拿出押金、账户充值退还方案。
中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领向媒体表示，从转换方案来看，这遵循各方意愿自治，没有法律风险；如用户选择滴滴的转换方案，则用户对小蓝公司的债权将被转换抵消，用户如不选择转换方案，有权继续向小蓝公司主张债权、要求退还押金和充值款，其债权得到法律保护。
不过，也有观点指出，押金的所有权属于用户，如何处置应该由用户来决定，滴滴和小蓝公司提供的方案看似给了用户选择的权利，其实质为霸王条款，因为从当前的方案来看，用户要么无条件接受，要么继续等待，等到小蓝公司找到其他解决办法，至于要等待多久，目前无人承诺。 共3页 [1] [2] [3] 下一页 搜索更多: 小蓝 |
