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资料图。
去年净利润破百亿、单车利润高达近万元的长城汽车，如今也迎来了营收和净利润双降的局面。
7月22日，长城汽车对外公布2017年中期业绩快报，报告显示，2017上半年长城汽车营业收入409.93亿元，同比下滑1.46%，归属于本公司股东的净利润24.92亿元，同比下滑49.42%。
对于业绩下滑，长城汽车给出的理由是对现有产品进行促销、广告宣传费用增幅较大以及研发费用增多所致。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，销量微增、营收、净利润均下滑，仅从这三个指标来看，长城汽车今年的表现确实不如去年。不过，从整个行业来看，明年或者后年国内SUV市场将会触顶，到时长城汽车过度依赖单一市场的弊病将会进一步凸显。
营收、净利润均下滑
其实，长城汽车对于利润下滑早有预料。
在长城汽车对外公布的2016年业绩报告中就表示，国内车市将进入“微增长时代”，产业竞争环境极度恶化，新品不断推出，SUV市场已经转为红海，同时国内外排放/安全法规不断升级，将迫使汽车企业技术快速升级，进一步加大公司的投资和经营压力。
不过，从长城汽车披露的一季报来看，2017年第一季度长城汽车表现还算满意——营业收入为231.99亿元，同比增长约11.29%。从销量来看，前三个月长城汽车也保持了同比增长的态势。数据显示，2017年1月，长城汽车销售91233辆，同比微增0.71%，2月增30.68%，3月增2.27%。
进入4月份，长城汽车便不“淡定”了——在渠道终端库存等压力下对外发出了促销，甚至喊出利用10亿元让利，其中车型包括H2、H5、H6、H8以及H9等老车型。
然而，这一促销活动并未取得预期的效果。
数据显示，从第二季度开始，长城汽车便开始出现销量下滑的局面。具体来看，4月，长城汽车销量为73171辆，较去年同期下降8.08%，5月、6月同比分别下降3.76%和1.7%。
除了促销让利外，一向“不打广告”的长城汽车今年开始也逐渐注重营销。不过，法治周末记者梳理发现，长城汽车的广告投入主要体现在WEY品牌上，当然，广告投入的增多随之而来的便是营销费用的增加、成本的提高，这也是长城汽车解释利润下滑的原因之一。
“目前，中国汽车市场进入稳定发展阶段，市场竞争非常非常激烈。各汽车品牌争相提高研发投入及加大产品的促销与广告宣传，以期获得市场销售影响力及提高品牌知名度，乃至提高市场占有率，占据市场主动地位。否则很有可能被市场落下，导致整个公司与品牌发展变得被动。”对于长城汽车给出的利润下滑理由，深圳中为智研咨询有限公司研究员魏建安表示赞同。
曹鹤也认为，在营收同比出现下跌的同时，成本增加，体现在账面上的业绩肯定不会太好看。 共3页 [1] [2] [3] 下一页 长城汽车半年利润遭腰斩 125万销量目标成笑柄？ 长城汽车多款产品上半年销量巨幅下滑 神车不神了？ 长城汽车增资入股御捷背后：低速电动车价值将重估？ 长城汽车魏派VV7被质疑油耗造假 回应称没问题 长城汽车“靠SUV躺着挣钱”的日子结束了 搜索更多: 长城汽车 |
