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众泰汽车过去的高仿造车模式，迎合了部分消费能力不强、无法支付起高端品牌，但又希望买到外形亮眼汽车消费者的需求。但如今，这一“拿来主义”模式开始受到市场和消费者的摒弃。
虽说去年底终于成功借壳登陆资本市场，但对于众泰汽车（000980.SZ）来说，今年却有些流年不利。从销量表现来看，今年上半年，众泰汽车整车销量下滑29%。此外，资本市场对之也不够看好，今年以来公司股价一路下行，年内跌幅超过30%。
众泰汽车遭冷遇，在业内人士看来，或许是其践行的拿来主义遇挫——无论是购车人还是投资人对其发展模式都不再认同。
那么，众泰汽车自身认为今年销量下跌是因何原因造成的？这是否与公司高仿品牌车造型有关？公司如何看待当前的估值，计划采取哪些措施加强投资人的持股信心？就以上相关问题，《投资者报》记者致电致函公司，无奈，三次拨打电话均无人接听，邮件也未见回应。
销量由增转降
从销量来看，今年是众泰汽车的转折年。过去三年，众泰汽车年销量均以超过20%的速率增长，今年上半年却出现近30%下滑。
今年前6个月，众泰共卖出超过10万辆汽车，销量同比下滑29%。其中，SUV共售出7.7万辆，同比减少36%；轿车售出1.5万辆，同比下降18%。公司唯一的销售亮点是电动车，销量为1.3万辆，同比增长65%。
对比前三年，众泰汽车销售增速下跌明显。2014、2015与2016年，公司年销量分别达到16万辆、21万辆、32万辆，分别同比增长20%、36%、50%。大概是过去三年的好势头，让众泰高管对今年的形势颇有信心，今年年初，公司制定了年销40万辆的目标。但以实际数据来看，上半年仅完成年销量目标的25%。
除了销量下滑外，众泰还存在一个特殊现象——与其他车型相比，众泰的热销期普遍较短，前者热销期通常为三年，而后者只有18个月左右。
就拿众泰2013年推出的众泰T600来说，该款车曾在2015年12月售出1.5万辆，杀进SUV销量排行榜前十，销售收入占众泰2015年主营业务收入的60%，但今年6月的月销量却降至3345辆。
众泰今年销量急转直下，以及市场对其旗下车型热度持续时间不长，在汽车专家凌然看来，这与其奉行的拿来主义不无关系。他告诉《投资者报》记者：“众泰过去高仿的造车模式，相对来说，迎合了部分消费能力还不够强、无法支付起高端品牌，但又希望买到外形亮眼汽车的消费者，符合国内市场部分人的需求。”
“但高仿和企业自主研发不一样，前者相对来讲更加短平快，后者则需要经过企业自主调研、研发、不断进行技术积累和摸索形成品牌，再来试探市场的反映。这两种路线都符合市场需求，但一个要长久一些，另一个就会有起伏，承受压力程度也会明显减弱。”凌然补充道。 共3页 [1] [2] [3] 下一页 众泰汽车销量下滑近三成，利润上涨 还能风光多久？ 众泰汽车上市后遇瓶颈：上半年利润翻4倍背后藏危机 众泰汽车上半年销量下滑近3成 主因系受SUV销量拖累 众泰汽车另辟战场向豪华转型：是作秀还是上市倒逼？ 众泰汽车实控人弄了个资本局 曾靠山寨保时捷出名 搜索更多: 众泰汽车 |
