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一汽开始出手驰援
全新骏派D60的高调上市成了一汽夏利尝试东山再起的开始。“一汽夏利要开始补课。”王志平称，通过夏利的雪藏，威系列的推出，骏派将上升为一汽夏利的核心品牌，同时也成为一汽正在拓展的自主品牌计划的一部分。
中国采招网上的信息显示，从2016年10月开始，一汽夏利就为新的生产线及新车项目进行大量招标，主要为代号U066和T086的新车项目进行生产设备招标。其中，U066为参加上海车展的骏派A50和骏派CX65，T086是一款A级SUV。
为了给新车型配套，一汽夏利的三个工厂也进行了整合，其中老夏利的生产线被拆掉，剩下的工厂将进行改造升级。“最近不断的在停产，就是为了生产线升级。”王志平说，最终目标是形成年产30万辆的新产能。
这一切的雄心壮志都建立在控股股东一汽股份对一汽夏利的新定位上。按照王志平的说法，在一汽集团自主规划里，除了高端的红旗，奔腾、骏派、森雅三个品牌将支撑起一汽自主品牌的主要构架。“目前集团采取一种比较开放的态度。”王志平解释称，三个品牌之间并没有明显划线，“我们之间是无缝连接的关系”。简言之，就是随着中国汽车市场的不断细化，三个品牌都会找到各自的细分市场，不会造成内部竞争。“三个自主品牌之间，也在搭建品牌屋的概念，就是我们几家也坐在一起，分析各自擅长什么，同时减少内部干涉。但是用户重叠是必然存在的，我们会通过用户的细分需求来加以区分。”王志平说，区分的标准就是：骏派针对的是更年轻、更有活力的消费者；奔腾是针对一些初级的商务人士；而森雅则会更多地向更低级别市场发展。
进入一汽发力的自主计划之后，骏派项目从开发技术到资金都得到了一汽的支持。“我们现在用的很多新平台、新技术，实际上在一汽集团里是可以共享的。”黄春明称，“去年底一汽夏利的研发中心已纳入一汽集团。一汽集团投入大量资金，来开发骏派品牌的多款车型，NBC+平台、A级车平台，以及新能源汽车平台都是集团统一开发，我们享受到了这个成果。”
更重要的进步是，一汽夏利将享受到来自一汽-大众和一汽丰田两家合资车企的红利。其中，NBC+是现在丰田雅力士和威驰在用的平台；A级车平台是在宝来PQ34平台上的升级；骏派所用的发动机来自丰田。“资金方面，我们通过资产转让，实现未来发展。”王志平认为，在出售资产给一汽轿车的同时，整个骏驰计划数十亿的投资也将得到一汽的资金支持。
新的产品计划表是：今年年底骏派A50上市，明年三月份骏派CX65上市，明年8月份骏派T086计划上市，接着还有T260以及新能源汽车。在将近4年时间里，骏派平台要推出10余款新车，涵盖轿车、SUV、跨界旅行车以及新能源车型。
不过，一汽夏利能否追回错失的市场机遇，目前还没有人能给出定论。来自乘联会的数据显示，2017年4月，定位小型SUV的骏派D60销量为300辆，同比下降83.21%，环比下降42.53%，在一汽夏利销量中占比18.04%，在SUV中排名一百之后；另一款A级车骏派A70同样销量惨淡。
但一汽夏利对新骏派车系寄托重大希望。“我个人期望新骏派D60月销能达到2000台以上。”王志平称，一汽夏利十三五期间的销量目标是30万辆，“一家汽车企业实现生产发展，这是它的达标红线”。
经济观察报 刘晓林 共3页 上一页 [1] [2] [3] 一汽整体上市延缓 雪藏夏利品牌 一汽夏利借“骏驰计划”谋自救 一汽夏利进入雪藏期 除变卖资产外看不到更好的保壳手段 天津一汽进调整期：雪藏夏利 但骏派盈利能力受质疑 一汽夏利产品调整追不上消费升级 打响保壳攻坚战 二度申请整体上市延期 内忧外患 一汽系自救之路举步维艰 搜索更多: 一汽 |
