融创捡了个“烫手山芋”？
从周一开始，一切似乎又归于平静。
“今个星耀没人了。”姜萌在业主群里说。“为什么？”马上有业主追问。“我估计，今天是工作日，大家都回去上班了，之前都是一家人一家人来看，买房是大事，何况现在（收购）新消息也才刚下来。”姜萌一边答，一边往群里扔了一段刚拍的小视频，碧空如洗，天嘉湖面微波粼粼。
“多美的家园。”另一名业主感慨道。
然而，这么美的家园，究竟因何烂尾至今？说来话长。见地君曾找来当年操盘项目的知情人士，多方探究该项目，发现里面大有“乾坤”（详见《“中国名盘”星耀五洲十年迷失》一文）。也正因为其中错综复杂的问题，不是一般的企业能轻易“吃”得下，因此这些年无数人有意“问津”，又最终望而却步。
其一是官司和债务问题。2007年星耀拿下天嘉湖地块时，就有业内人士估算过，除了拿地的62.9亿元，项目所有工程所需费用不低于200亿元——要知道，那一年万科净利润才48.4亿元，全年营业收入也不过才355亿元。
正是在这样巨大的资金压力下，星耀一边走上了高成本借贷之路，一边开始了慌不择路的开发和推货节奏：2009年，星耀五洲总推货量达到78万平方米，同期开工面积更是达到近百万平米。
但2010年起天津出台一系列限购政策，令星耀五洲的整体销售情况受到“重创”，连续六年，项目预售回款甚至覆盖不了信托利息。
从融创与天津星耀的交易对价可得知，前者收购股权代价只有38亿元，但替后者还的借款就高达54亿元，未付利息还有9亿元。
“大债主”的账结了，还有数不清的“小债主”。尤其是2009年集中推售的大批房子，2011年和2012年陆续进入交房期后，星耀因资金断裂无力再投入项目建设，其中的大部分业主，直到现在还没拿到房本。廖威告诉见地君，欧亚板块的澜海高层洋房已交付使用，而北美板块的高层洋房则基本都还是“半成品”。
不止一次有“北美”业主向见地君诉苦，当年买下星耀五洲时还没结婚，现在孩子都上小学了，房子窗户还没装上。
去年9月份，见地君探访项目时，天津星耀名下已有476条诉讼案件，如今已激增至867条，大多是因延期多年未交房而起。“80%的维权业主都是北美板块的，”另一名业主许媚告诉见地君，北美没交房的有一千多户。”
如何合理处理烂尾项目，或许是融创的当务之急。见地君了解到，业主们已经开始担心，融创入主后会弃他们于不顾，甚至有未经证实的说法在业主群里传开：“星耀五洲以后没有了，这块地未来将打造成为融创中国的国际高端社区，密度超低，物业标准极高，对购买人群的门槛要求也高；针对这块地的配套正在洽谈中，对于附近的楼盘都是利好的，但星耀的老业主很可能被分割出去。”
这段“传闻”里，实际上一半寄托了业主对融创入主后的期望，一半表达了业主的担忧。“我们毕竟不是融创的客户。”廖威在与见地君交谈中，忧心忡忡地说。
其二，是规划和运营的问题。星耀五洲原先规划的室内滑雪场、高尔夫球场、冲浪游泳水上游乐中心、超五星级酒店、万人广场、游艇俱乐部、大型商业步行街、洲际景观公园、世界桥梁博览园等高端设施，都是投资额巨大的项目。
比如，单单万人广场上的喷泉，按1万元/天的运营成本计算，一年就要花300多万。更别提给高端房产配套的游艇俱乐部，硬件投资大、回手慢，都得靠房地产销售利润来支撑。
目前，天津星耀的法人已由星耀集团董事长颜语变更为王斯恒，后者同时担任项目经理。公开资料显示，王斯恒此前是融创城项目总经理，而融创城，是作为融创“臻生活”高端产品系在天津的首推力作，是一个纯住宅项目，只有一些底商和一个集中商业业态。这是否意味着，融创将会摒弃那些“烧钱”的规划，将星耀五洲改建成下一个“融创城”？
这未必不是一件好事。虽然仍有部分业主怀念星耀五洲当年规划的美好愿景，但更多业主则希望融创能更“切合实际”。“我们肯定是希望（社区里的配套设施）越高级越好，但也不想看到融创像当初星耀那样，好高骛远，让项目再次烂尾。”廖威向见地君表示。
然而此前天津融创城总建筑面积只有50万平方米，远不及星耀五洲的235万平方米，对于缺乏郊区大盘经验的融创而言，这又是一道需迈过的坎儿。
而且，当初被拆除的高尔夫球场，已闲置多年，业主们担心，若融创将其建成高层，势必遮挡住北美高层的视线。“当初我们买楼的钱里还有高尔夫球场的均摊呢。”这或许也是融创需要权衡的地方。
其三，是交通配套的问题。想要维持高端娱乐项目运营，需要能够吸引足够多的高端消费人群，但在天嘉湖附近，至今没有郊区轨道规划，当初承诺在星耀五洲设站的轻轨线，仍遥遥无期，导致项目很难吸引来合适的客群。
而且，随着滨海新区向东发展，南部优势已大大减退，“津南区发展重心已转移到津沽公路天津大道一侧，延伸到辛庄和咸水沽，项目所在的小站八里台一侧已经很久没有利好消息了。”天津资深地产媒体人姜昊告诉见地君。
不过，天津市2017年规划中明确提出地铁八号线将开通，其中咸水沽站设于二八线与津南环线交口处，距离公交207路金才园站直线距离仅二百米，而207路终点站即星耀五洲展示中心。
简单来说，由星耀五洲展示中心坐公交到地铁站只需要20多分钟。不过，像星耀五洲这样的超级大盘，仅靠一趟公交车，是远远不能满足通勤需要的。如果未来交通问题不解决，业主出行依然是最大的难题，潜在购房客流也可能会被吸引至咸水沽海教园方向的楼盘。
共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页
融创旗下莱蒙创智谷检出问题1个月后复工 业主:未全面检测
融创中国并购扩张之路：负债率与现金流管理受考验
阳光城通过并购撑起八成土储 距离融创有多远？
融创中国36.62亿收购青岛嘉凯城 斥资36.6亿元
融创举牌金科股权之争白热化
搜索更多: 融创
