屡次错失战机，易到走上了烧钱的老路
李先生属于易到最早的目标用户。2010年5月，早已实现财务自由的周航，深感上海虹桥机场打车困难，创建了国内第一家预约车服务平台易到用车网。同一时点，国际网约车巨头Uber也刚刚在大洋彼岸投入运营。
从最早开展商务用车网上预订，到2013年年底获得携程领投的6000万美元B+轮融资，易到这段路很安逸。但打车软件市场在2014年年初陡然发生变化，背靠腾讯的嘀嘀打车（后更名为滴滴打车）和背靠阿里巴巴的快的打车开始掀起数轮惨烈的补贴大战。
据一家创投媒体报道，2014年上半年，共有6家投资机构找到周航，希望参与新一轮融资。如果全部接受，周航可以拿到3亿美金。但是周航拒绝了，称易到没必要拿股权去换那么多钱，“滴滴、快的在打补贴，很缺钱，但是易到不会参与补贴。”此外，周航还拒绝过别人提出的加入补贴大战和降低专车价格的建议。
“其实滴滴它们还没有进入这个市场的时候，专车很贵。你要想打一辆奥迪A6，大家要冲着比出租车贵很多倍的心态去坐，易到走的也是这样一个思路。” 易到前员工韩飞（化名）说。
2014年年中，已经通过出租车市场教育用户的快的打车和滴滴打车，先后上线专车业务，把补贴战火引向了专车市场。韩飞称，从2014年下半年起，易到也开始向优惠券和司机补贴大量投入，“那时有的新用户拼命注册易到获得100元的券，再把券转卖，淘宝上刷券都刷疯了。”
尽管已于当年9月获得了由新加坡政府基金投资的1亿美元C轮融资，但相比于滴滴和快的，易到迫切需要一个强有力的靠山。也正是此时，BAT三巨头中尚未涉足网约车领域的百度频繁与易到传出“绯闻”。这些猜测最后却以2014年年底百度投资Uber而告终。
此前有媒体报道，由于当时网约车的政策尚未明朗，百度发现易到与监管部门关系不好，转而投资了Uber。但多位易到前员工表示，易到担心被百度投资后不利于公司发展，以及认为当时还能够在专车市场生存的想法，导致双方没有谈拢。
携资本与流量入口优势的滴滴、快的在2015年年初合并，这使得易到的形势更加恶化。易观国际的数据显示，2015年第1季度，滴滴快的的专车服务活跃用户覆盖率为80.9%，位居第二的易到占比为17.5%。到了第2季度，易到的市场份额已经被Uber和神州专车超过，下滑至2.7%。
“当时易到内部其实是有些恐慌的，主要原因是资金开始见底，谈的D轮（融资）一直没有结果。在滴滴上半年的补贴压制下，易到已经没有什么弹药了。”曾在易到任职中层的褚亮（化名）告诉记者。此外，自营车队消耗过大、内部管控松懈的问题，也在2015年下半年暴露出来。
恰好此时，准备在汽车板块密集布局的乐视出手了。2015年10月20日，乐视控股宣布，乐视汽车获得易到70%的股权，成为易到的控股股东。据多家媒体报道，乐视的投资金额为7亿美元。一个月之后，易到宣布发起“史无前例”的100%充值返现活动。随后，易到又展开了数次充大笔金额享受返现加赠送乐视电视、手机的活动。
在大规模充返活动的作用下，易到的订单量急速增加，公司的技术团队也在4个月时间里由500多人增加到1000人左右。韩飞形容当时的感觉是，“已经融到资了，我们觉得可以跟别人拼一把。”但褚亮则认为，充返意味着易到要出两倍成本完成未来的业务，一些员工并不看好。
这场“100%充返”活动最终持续了227天。易到2016年7月披露的数据称，该活动共吸引超过653万人参与，总充值额超过60亿元。周航此前也表示：易到日订单已超108万，占纯专车市场30%份额，GMV（成交总额）也已超越Uber，位列行业第二。
当天的发布会现场，身着乐视风格黑T恤的周航宣布：“易到成为互联网江湖里第一个起死回生的传奇。”
拖欠多家供应商款项，易到否认资金状况存在问题
在高调宣称“提前半年完成了乐视创始人、董事长贾跃亭为易到制定的三个百万目标”后，易到宣布将从2016年7月1日起开始“生态充返”——即将充返比例降低至50%，同时赠品也变成了乐视影视会员、乐视商城抵用券等。然而，就在易到高歌猛进的同时，外界开始出现了对其资金状况的质疑。
深圳某租车公司的负责人万先生告诉中国青年报·中青在线记者，因为公司的司机有使用易到的需求，他在2015年11月开始和易到合作。由租车公司负责招聘司机，连司机带车一起打包，与易到签约，易到按照每单车费的1%至4%给公司返点。
可是从2016年3月起，易到就开始拖欠租车公司的佣金。拖到了11月，深圳的30多家租车公司曾经“闹过一次”，万先生才收到了4个月的欠款。今年3月，万先生等人又向当地媒体反映了易到拖欠尾款的问题。万先生对当地媒体称，易到拖欠了十几家供应商的钱款，“有几家欠了10万多元的，小的有一两万元的、几千元的都有，加起来应该也有个几百万元吧。”当天下午，易到华南区的负责人就联系了这些租车公司，表示尽快帮他们解决问题。随后几天，万先生等人开始陆续收到易到转来的佣金。
此前有媒体报道，深圳的10多家租车公司曾联合向一家律师事务所提交诉讼材料，准备将易到告上法庭。不过，其中一家名为深圳市澳利达汽车租赁公司的员工孙女士告诉记者，她所在的公司没有起诉易到，易到已经还清了欠款。
同为易到供应商的九五太维却没有这么幸运。据该公司营销总监彭剑介绍，九五太维在2016年8月至10月为易到提供人工客服服务，服务费接近100万元。按照合同约定，易到应当在收到九五太维开具发票后的15个工作日内支付款项。但易到除了在2016年年底和今年1月分别支付了11.7万元和20万元外，还有66万元的款项未结清。
彭剑表示，九五太维与易到最初约定“按自然月支付”费用，但在2016年10月，易到又发邮件称，将原来1个月的账期调整为3个月。对此，易到方面回应称，任何公司在与供应商合同履行的过程中，都会有一个正常合理的账期，有个别供应商出现尾款未结清情况属于正常商业行为。
此外，彭剑还透露，从2016年12月31日起，之前几家易到的客服供应商已经不再给易到提供人工客服了。目前易到的白金卡、钻石卡用户，使用的是易到自己的100多人的客服团队。“其实理论上来讲，它没有能力支付外包供应商的费用了。”
易到公关部的一位员工表示，易到使用智能客服不是由于外界猜测的资金紧张。“之前的供应商比较低端。这个（指智能客服）花的钱比我们原有的员工要多，光技术那边就调集了十几个人来做这些。”她说。
针对司机反映的提现困难问题，易到方面表示，目前易到正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，由于数据对接带来的系统短暂性不稳定，影响个别司机当日提现无法完成。目前易到经营状况良好，不存在“余额不足”问题。
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