最近，北京的易到专车司机白冰每天多了项例行任务。每到上午10点半，他总要在一个300多人的易到司机群里喊一声：“有没有兄弟提现成功了？”大多数人的提现均以失败告终。
过完年后，各地的易到司机发现了个奇怪的现象。以往他们提现佣金时几乎是次次顺利，如今却经常失败。使用易到的乘客也反映，易到平台没有以前好用了，不仅叫车困难而且时常会加价。而近期爆出的易到拖欠供应商款项的消息，更是引发外界对于其资金状况的质疑。
过去一年半，通过被收购成功跻身乐视生态圈的易到，开展了数轮大力度的补贴活动。除了常见的“100%充返”，易到还推出了依托乐视生态的充值送乐视电视、手机、会员等活动。在扩大知名度与用户规模的同时，这场累计充值金额超过60亿元的活动也增加了不菲的成本开支。
在激进扩张的背后，易到究竟遇到了什么问题呢？
曾经的优质服务平台遭到大量投诉
2015年10月，厌倦了长时间通勤的白冰，辞去工作转行卖起了白酒。听朋友说跑易到挣得还不错，他就在易到平台上注册了自己的信息。每天跑上七八个小时，就能挣1000多元，这让他比较满意。
在白冰的印象里，那时易到走的是中高端市场。不仅叫车的乘客素质较高，由于限制了注册车型和高价格的定位，易到司机的服务质量也保持了不错的水准。
转折点发生在今年春节后，白冰表示他在近一个半月内最少提现了20次，却只有3次成功，“一次提了1000元，有两次提了2000元。”现在他还有2900多元佣金躺在易到的账户里。他说，他认识的司机，大部分都有几百元至上万元不等的佣金无法提出。
为了拿回这笔钱，白冰首先跟易到平台上的客服进行沟通。由于2016年年底易到将人工客服替换为智能客服，白冰收到的其实是系统自动回复。“它们永远都是建议您再尝试，我说那要是再失败怎么办，它说您再跟客服沟通。”白冰说。
发现客服解决不了问题，白冰又拨打了315热线和北京市交通委员会运输管理局的电话。运管局告诉他，北京市的网约车新规还没有实施，该纠纷属于盲区，没有办法接受处理。无奈之下，白冰甚至考虑过去易到公司直播讨要佣金。
“现在提现就跟抢红包差不多，得看你手气好不好。说是每天10点之后可以提现，10点5分过后，再提现就失败了。可能它每天池子里就这么多钱，大家去抢，在短时间内分光了。”白冰说。
中国青年报·中青在线记者调查发现，白冰的遭遇并不是个例。在一个易到司机维权群中，先后有深圳、福州、上海等地的司机反映多次提现失败。不过，也有一些司机表示提现时没有遇到困难。北京的柳师傅称，他每个星期都提现，只要在周一到周五的固定时间段里就可以。
柳师傅也发现乘客对易到的批评声音渐渐多了起来，一些乘客告诉他现在用易到叫车“特别费劲”。北京的龚小姐称，她在去年滴滴和Uber合并后，因为返利优惠和更好的服务选择了易到，“70%充返”“50%充返”的活动都参与过。龚小姐记得，她那时的乘车体验非常好，“以前它的车型其实不太像共享经济，司机的着装和用语都非常专业。”
但春节过后，龚小姐发现，在路程很近或不是那么难打车的情况下，易到的系统会多次提醒让她选择0.1倍或0.2倍的加价，甚至建议她选择更高级的车型。不着急时，她会暂时不接受加价，继续叫车三四次后也可以叫到不加价的车，这让她怀疑易到是否存在着鼓励加价的系统算法。
中国青年报·中青在线记者3月中下旬在北京市三环内进行了多次测试。结果显示，6公里及以上的行程大部分能够在30秒内叫车成功，但有时会出现加价。不过，6公里以下的行程，往往要加价至原价的近2倍才有司机接单。
多位仍在营运的司机表示，易到司机有接单的偏好，习惯接8公里或10公里以上的长途单。但对于春节前后叫车困难的问题，他们称这不是因为易到司机提现困难造成的，而是由于网约车新政出台后，外地户籍司机无法在一线城市营运，只能选择转行。
据交通运输部网站消息，目前全国已经有73个城市发布了网约车管理的实施细则。有媒体统计，北京、上海等5个城市要求网约车驾驶员具有本市户籍，其他七成以上的城市则要求网约车驾驶员需有本市户籍或本市（省）居住证。
易到方面表示，叫车难问题并非易到一家平台所独有，目前易到平台上出现的网约车叫车难的根本原因有两点：各地网约车新政对车辆、司机准入门槛的不同限制规定；行业平台更加理性、对司机补贴大幅下降。对加价问题，易到称，已于3月13日宣布对网约车服务动态调价功能实行封顶机制，平台所有订单最高浮动加价0.4倍，此措施将分阶段在全国各大城市陆续实行。
但是，已经在易到平台和官方微博上投诉了不下三次的李先生，显然很难接受上述说法。成都的李先生从2014年起使用易到的接送机服务，作为易到的钻石会员，他感觉现在易到的服务质量与以前相比差距过大。
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