|
扣下乘用车补贴，博取电动公交车返利
在刘鹏的公司，现在已经没有人能够说清楚，为什么当初他与比亚迪一方没有签订电动公交车返利协议。不过，仅仅凭借口头协议，刘鹏实难通过法律手段获得利益补偿。于是，他决定铤而走险。
通常情况下，为了鼓励普通乘用新能源汽车消费，汽车制造商或经销商会为消费者垫付国家和地方补贴，销售车辆的实际价格排除了补贴部分，国家和地方补贴下发后再归还给垫付者。乘用车消费者需通过汽车制造商的授权经销店，购车并由经销店提车并出具发票；而纯电动公交车K9这样的商用车，因为购车客户均为企业或机构用户，则直接从汽车制造商处提货并开具销售发票，补贴直接发给汽车制造商。
具体到比亚迪相关车型，像比亚迪纯电动汽车“秦”的地方补贴会先打款给南京尚迪和苏舜亚通，K9的补贴会直接打款给比亚迪公司。比亚迪和刘鹏控制两家公司之间，会根据销售协议中的垫付情况进行事后分配。
由此，由刘鹏控制两家公司销售出的新能源车地方补贴近2000万元，在下发给刘鹏公司之时，他做出扣下这部分补贴款的决定，希望能够以此为筹码，与比亚迪谈判，拿回承诺过的大部分电动大巴K9和部分E6的返利。
但刘鹏的铤而走险，未能成功。比亚迪对刘鹏实际控制的一级经销网点苏舜亚通提起诉讼。3月10日，比亚迪在官方微博表示，“刘鹏既是苏舜亚通的总经理，也是南京尚迪的总经理”。“双方公司多次协商未果，我司迫不得已于2015年11月12日对苏舜亚通公司提起法律诉讼。在此之后，我司从未对刘先生个人进行追债。”
比亚迪官方称，“苏舜亚通公司在收到地方政府拨付的本应属于我司的近2000万元新能源汽车补贴款后，未支付给我司。同时，苏舜亚通公司在经营过程中还拖欠我司约1000万元货款，总计欠款约3000万元，至今已超过9个月。”
“比亚迪起诉了之后，公司的资金全部被法院冻结，法院也到店里查封了新车。”上述南京尚迪员工称，从2015年9月份开始，比亚迪陆续拒绝向南京尚迪提供新车，并关闭南京尚迪的销售系统和售后服务系统。本由刘鹏以女儿名义，与他人合资的南京嘉远汽车服务有限责任公司，负责比亚迪E6出租车的售后维修业务，也逐渐转由江南出租车公司负责。
该人士进一步称，因为没有了新车销售和售后服务的收入，加上资金冻结，公司资金链很紧张，以致于无法从银行拿回抵押的车辆合格证。车主们在无法上牌的情况下纷纷退车，进一步增加了资金链紧张程度。
另一位接近刘鹏的人士告诉《棱镜》，为了能够让经销店维持下去，刘鹏抵押了家中、母亲和朋友的房子，甚至从民间借来高利贷200万元。到2015年年底时，刘鹏和比亚迪仍未达成协议，一边没有进账，一边还要付房租、员工工资、供应商欠款和客户退车款，导致资金链断裂。
至此，原本打算通过做好比亚迪经销商为女儿留下一份家业的刘鹏，却由于迷恋销售新能源汽车的返利赌上身家，进而走上了抵押房产、拆借高利贷的不归路。 共4页 上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 起底比亚迪经销商自杀事件：补贴光环下的畸形路线 起底比亚迪经销商自缢事件：生前发生了什么？ 比亚迪一经销商自缢身亡 曾陷新能源汽车补贴纠纷 比亚迪跛足前行：王传福二次腾飞难题待解 比亚迪新能源畅销车型投诉猛增 主要与电瓶故障有关 搜索更多: 比亚迪 |
