三款手机电池冲击试验不过关
电池处于手机内部这样狭窄的环境下，或多或少会受到复杂的外力影响。因此对消费者而言，电池能否通过受力测试显得十分关键。
通常来说，挤压会使电池正负极更加紧密地靠近。如果电池内部本身就存在焊接毛刺的话，挤压有可能使毛刺刺穿隔离膜，导致电池内部短路爆炸。
参照GB 31241-2014中的挤压测试，测试工程师应用一个13kN的力分别对平放于实验台的9款电池进行挤压。
结果显示，送检的9款电池均未出现爆炸起火现象。
当然，平面挤压属于一个恒定力的影响。那么当电池受到外力冲击，在瞬时力的影响下，它的安全稳定性又是否有保障呢？
为此，工程师参照GB 31241-2014中的“重物冲击”对9款手机电池进行了测试。测试过程中，电池表面中心将被横置一根15.8mm的金属棒，随后受到处于610mm高度、重9.1kg金属块的冲击。根据标准规定，当电池受到冲击时，电池应不起火、不爆炸。
结果显示，乐视Pro3、联想Zuk Z2、酷派cool 1 dual这3款手机的电池在测试中发生爆炸，不符合国标要求。（如图2）
我们可以看到，受外力冲击后，电池内部短路产生爆炸的威力较为强劲。
对于测试结果，乐视移动智能信息技术（北京）有限公司回复《消费者报道》称：“电池冲击实验对测试环境有严苛要求，包括环境温度、湿度、测试器械的精度、底板的清洁度等。”
联想方面则表示：“ZUK Z2的电池组本体贴有‘电池不可拆卸’的标识，从手机上拆卸下的电池不适合进行重物冲击测试。这是因为电池采用双面胶粘贴固定，拆卸电池会导致电芯表面铝塑膜脱离褶皱；而且电池采用无胶框注塑工艺，电芯四周被注满黑色填充胶。工程师拆除这些填充胶会导致电池内部结构变形损伤，引起短路。”
但在本刊的电池冲击实验中，乐视Pro3、联想ZUK Z2这两款手机的电池均从官方售后渠道单独购买，并不存在从手机上拆卸下来造成电池结构损坏的问题。
对于上述两家企业的回复，负责本次测试的工程师向本刊表达了自己的看法：“电池冲击实验确实对测试环境有严格要求，但这并不意味着电池只有在特定环境下使用才具有安全保障。因为消费者的日常使用场景也是多样化的。当然，本次实验环境是遵循国标要求的，结果是受到认可的。考虑到电池拆卸可能对手机电池产生的影响以及国标中的测试要求，我建议尽可能选择从官方售后渠道获取原装电池样品。”
国标为何将要删除冲击实验？
值得一提的是，《消费者报道》还从不通过重物冲击测试的三家企业中得到了同样的答复，即目前工信部已经对现行国家标准进行修改公示，取消软包电池重物冲击试验。（如图3）
注：7.7项为“重物冲击”测试项
“重物冲击是目前锂电池测试中争议较大的项目，也被普遍认为是最严格的内部短路测试条款。该项目主要由早年锂金属电池的UL标准衍生而来，后来被联合国危险品运输的相关标准（即UN38.3标准）所引用。”负责本次测试的工程师对本刊表示。
“但近几年，随着聚合物锂离子电池的广泛使用，锂电池生产企业普遍认为该测试项目要求过高，电池在大批量生产时很难满足该标准的要求。因此在2016年底，GB 31241-2014的起草单位中国电子技术标准化研究院决定对该标准进行修改，删除了该测试项目，并进行了公示，新修订的标准即将实施。”他说。
那么，标准起草单位是出于怎样的考虑对该测试项进行调整？删除了软包电池的重物冲击项是否就意味着电池安全性的降低呢？针对此，《消费者报道》采访了该标准的其中一位起草人伍渊明。
伍渊明指出，“国内外的很多电池标准都涵盖了重物冲击这个项目。就算国标删除了这个项目，也并不意味不符合要求的产品可以在全球范围进行销售。举个例子，联合国危险品运输标准UN38.3《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》明确规定，电池如果要经空运或者海运，必须通过重物冲击测试项。所以企业对于项目删除的回复，我认为是不专业的，他们对标准的了解并不全面。国际通用标准IEC 62133当中也是含有这项测试。所以将这个项目删除的依据是不充分的。”
伍渊明同时指出，“对于电池制造商而言，客户要求电池容量大且体积小的方案，与电池制造时保证电池安全性的要求是相互矛盾的。要求续航时间长的同时还要兼顾手机轻薄，我们就要在有限空间内增大储能介质如钴酸锂和石墨的体积，也就意味着要在手机的其它空间进行缩减。当然如果一味追求安全，增大电池内的隔离膜，又会导致电池充放电性能不佳。因此，制作电池过程中的各项指标是相互制衡的。
伍渊明认为，重物冲击项的删除肯定会降低电池安全性，就像高速公路上如果没有限速，车祸的概率会上升。但对于电池厂商来说，标准的修订并不会降低电池制造成本，而更多的会出于对设计与销售的考量，顺应小体积、大容量的潮流。
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