消费者迷茫：“召回”何时才开始？

　　数据显示：锦湖在国内乘用车配套市场的占有率超过20%，国内使用锦湖轮胎的车辆更是超过1000万辆。金宗镐表示，将在最短时间内确定锦湖轮胎工厂没有按照公司内部标准生产的产品范围后申请召回。这种“模糊性”表态让车主很不满：“具体什么时间进行召回？”“召回的产品范围是哪些？”“天津工厂以外的锦湖轮胎如果也有问题怎么处置？”面对车主的疑问，不仅锦湖轮胎方面的回答模棱两可，就连各大整车厂商也集体沉默。

　　车主梁先生说：“我打电话问过经销商，也致电过厂家，他们都说轮胎属于锦湖南京工厂，不在召回范围。”在经销商层面，甚至有4S店直接婉拒了大多数车主免费检查轮胎和更换轮胎的要求：目前没有接到厂家召回的通知。

　　回应

　　召回方案已上呈

　　锦湖轮胎西部地区地区长夏爽表示，召回方案已经初步制定完成，凡有问题的轮胎都将统一更换新胎，而无问题的也可申请国家质检总局免费检测。目前这一方案已上报质检总局，待许可后，将与轮胎的检验报告一起向社会公布。但至记者截稿时为止，国家质检总局仍在进行对锦湖轮胎的调查取证工作。

　　据悉，按照锦湖初步制定的召回细则，天津工厂未按照要求生产的轮胎以及这一批次的前后两个批次轮胎都在召回的范围，这些问题轮胎召回后都将统一更换为按照标准工艺流程生产的新胎。进入召回程序后，锦湖将在销售轮胎网点以及4S店张贴召回的细则、时间、批次等相关信息，通过这些网点以及4S店对所有问题轮胎进行召回。除此之外，质检总局还将为召回批次外的轮胎进行免费检测，若查出质量上的问题，也将给予更换。

　　链接：何谓“返炼胶”？

　　关键词：3：1正常，2：1过量

　　橡胶轮胎经过精炼程序后，在压出时会由于各种原因不符合制作标准。为免浪费，生产商会将这含有原片胶的不合格胎面橡胶层重新“回炉”到精炼工序，形成的单成分橡胶被称作“返炼胶”。

　　返炼胶算是轮胎制造里面一门古老的工艺，在轮胎制造当中，返炼胶可以有，但有明确的掺入比例规定。上世纪80年代的化工部就对返炼胶的掺入比例做了相关规定，返炼胶与原厂胶比例不能超过2：1。但随着外资轮胎企业的进入，返炼胶的掺入比例行规，变成由各企业自行把握。

　　据介绍，在轮胎生产过程中，某个特定部位(如胎面、胎侧和气密层)的返炼胶只能掺入某个特定部位且比例不能超过25%；如果掺入的是不同部位的返炼胶，比例绝对不能超过5%；高性能的返炼胶可以向低性能的胶中掺入一定比例，但比例也不能超过25%。

　　【记者观察】

　　车企“低成本”制造的祸根

　　3月16日凌晨，记者的手机率先收到来自上海大众经销商的一则“关怀”短信：各位请放心，上海大众全系产品包括售后服务都没有使用锦湖轮胎。先且不论里面是否有幸灾乐祸的味道。但锦湖事件一出，沸沸扬扬。整车厂家更忙于频频辟谣避让，撇清关系，几乎统一口径声称来自锦湖“南京工厂”。这让业内人士不禁质疑：占了锦湖轮胎三分之一销量的天津工厂所产的产品到哪去了？