|
“TOD”实践
根据公开资料，所谓TOD模式是指以轨道站点为中心，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的步行化城区；交通和空间一体化规划及开发，使公共交通的使用最大化，居民能够通过公共交通、自行车和步行的方式舒适、便捷出行。
据不完全统计，在龙湖已开业或在建商场中，有超过30座都位于轨交上盖或周边，已经充分具备TOD模式的发展条件。其中，龙湖利用时代天街和轨道1号线、2号线便捷连接的优势，从交通组织入手，与政府完成渝中西区与重庆其他区域互通互联规划，逐步打通东西向和建立南北向交通，在区内实现顺畅回转和循环。
作为龙湖进入西部新城以来，在大学城区实现的第一个真正意义上的集中型购物中心，U城天街在2017年9月15日开业B馆，B馆开业当日客流30万，三天客流突破80万。开业当天，吴亚军、邵明晓皆来站台，为这个规模较小的地铁上盖项目赋予战略意义。
“我们在TOD项目上面的优势就是，通过地铁辐射区域更远，也就铸就了时代天街可以在5~8公里或者10公里的地方再拉进顾客。”张玺称，地铁1/2号线延伸之处，除去主城区，基本半小时内都可以到达。相较于北城天街诞生时需要培养消费者，时代天街开业时，整个区域3公里以内、到5公里的发展已经成熟，可以直接面对消费需求。
值得注意的是，U城天街不属于真正的“地铁上盖”项目，而是在项目与地铁出入口之间建立“三层连廊”。“它对空间的牺牲还是很大的，直接把它做成一个交通体了，不是一个空间了。”尽管如此，这场与轨道交通部门的谈判持续了近三年。“我们看到香港也好，泰国也好，已经有案例证明可以（地铁上盖），在安全上有保障。但在国内国情来看，还是安全第一。”张玺表示。
同时，双方还对时代天街的地下、地面和空中分别进行车流和人流规划。在地下，地铁石油路站通过200米的地下商街接入时代天街AB馆。在空中，时代天街从A馆到D馆都实现空中连廊连接，将一个封闭的区域变成了一个24小时、365天开放的区域。
引人注意的是，全国第一个商圈高铁TOD项目“龙湖光年”目前正在设计中，该项目位居重庆沙坪坝商圈，去年6月拿地，计划2020年开业。据金沙天街项目总经理吴洋介绍，沙坪坝整体项目案名称作龙湖光年，建筑物体量为48万方，其中商业自持体量（金沙天街）为22万方。该项目的外观，将类似东京涩谷之光。
蔡勃称，该项目创造了多个“全国第一”。“天街在负七层之上。地下有53条公交、3条轨道、1条高铁，甚至未来还有1条快轨，全部在我们下面。整个交通组织在下面有负5层，5层都是8000个车位。”据吴洋介绍，项目建成后，地上的物业形态主要分为写字楼和SOHO。其中，办公和酒店类物业全部销售，仅保留金沙天街商业物业自持。
吴洋解释，该项目在设计时，会考虑不同客户的流向问题，因此不会设置强制动线，而是通过交通核的设计实现分流，快速导向他该去的地方。此外，鉴于建成的火车站只通成渝高铁，未来成渝方向的来往商户将变成该项目的主要客群。
“这个项目未来的价值是带来的交通流量的价值。”吴洋表示。根据测算，这个项目的交通形式能支撑100万人左右客流量。
最近，很多外地政府单位、政府领导都来重庆参观该项目。在吴洋看来，该项目的规划样态，可称作龙湖与政府共谋的商业样本。“政府一方面肯定考虑出价。但是，对于这样的项目，它也看重公共服务设施和交通功能怎么得到最优保障。这一点是我们在做这个项目之初，我们一直在思考，并且力图去保证它得到这样的完善的手段。” 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 龙湖首入温州 底价4.8亿竞得茶白片区商住用地 成都下半年将新增10座商业体 仁和、万达、龙湖入市 万科中海龙湖融创业主维权：精装修楼盘被指偷工减料 龙湖集团上半年合同销售971亿 全年销售2000亿没悬念 龙湖上半年租金收入约16.8亿元 在建商场18个 搜索更多: 龙湖 |
