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理想很饱满，现实很无奈。经历了合作的七年之痒，双方并没有加快合作进度，仅有的加油站“得来速”餐厅也在不温不火的经营着。“中国人不习惯开车出去买快餐，而喜欢打电话叫外卖。另外不同地区对洋快餐接受程度不一样，华东华南地区生活节奏快，‘得来速’生意就好，但是在中部和西部地区情况就不乐观。”
对于这段尴尬的合作关系，中石化内部的说法是，快餐店作为加油站的附属设施，在用电指标、消防设施、车道规划方面都需要到相应政府部门进行报备。通常一个加油站要有7、8个证照，这意味着加油站被7、8个部门归口管理。各机构条块分割，各行各法，加油站增设其他服务项目，审批很难。
行政成本过高导致麦当劳失去了最初的信心，上述麦当劳前中层并不认同这个说法。“麦当劳愿意和中石化合作的主要原因，就在于这样的强势国企和政府关系紧密，可以协助麦当劳完成一些政府审批工作，让加油站‘得来速’餐厅早日步入正轨。”
他认为，如果市场足够大，任何企业都愿意排除万难抢占市场，所谓的行政成本只能是直接原因，却不会是主要原因。
从蓝海到红海
如果高速公路是体现易捷竞争力的蓝海地带，那么开进社区的计划就是从蓝海逆流到红海。
2010年中石化在浙江首先尝试进军超市零售市场，易捷希望摆脱仅作为加油站附属设施的命运。新建立的易捷社区超市定位中低端，依托加油站和社区选址，并计划连锁经营，试图打造社区“沃尔玛”。
“这样做不符合商业逻辑。”刘晖表示，社区零售业已经饱和，易捷明显不是传统便利店的对手，易捷的竞争力体现在人烟稀少的高速路上，从蓝海跳回红海厮杀，就是开玩笑。
这样的“逆流”可能还将继续。2012年12月12日，中石化广东石油公司宣布进军电子商务，推出满足车主的非油品需求的综合性B2C网购平台。目前，易捷网上海、山东、江苏、广东、云南、浙江六个特色专区已经相继上线。
中石化新闻发言人吕大鹏曾对媒体表示,此举更多是从战略方面考虑。但是王洪涛认为，此举为时尚早。“不是每个便利店都需要独立开发网购平台，只要满足用户在网上能检索到产品和服务就行了，可以考虑和微博或者淘宝合作，这样成本低，效果还突出。”
在王洪涛看来，经历了几轮洗牌，电商行业已经趋于成熟，像淘宝、亚马逊、京东等早已各分天下，易捷网难有立足之地，希望通过网购平台推广易捷品牌并不现实。
（新金融记者 郗岳） 共4页 上一页 [1] [2] [3] [4] 中石化江苏公司网购平台易捷网试水卖百货 中石化易捷便利店2012年营业额破110亿 “易捷”成中国门店数最多便利店 科脉携手易捷通 打造高性价比商业POS解决方案 思迅灵活、易用POS巡展--IBM易捷系列解决方案 搜索更多: 易捷 |
