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英国石油公司(BP)是“加油站+便利店”的实践专家。2002年，BP发现了中国存在同样的市场机遇，便开始和中石油联手成立中油BP，在广东省构建成品油零售网络。
昭邑顾问刘晖到BP便利店考察发现，商品品类非常丰富，其中食品的比例最大，因为这部分利润最高，其中经营熟食的毛利率可以达到40%。据他了解，广东的BP便利店，单日单店最高可以超过2万元，最少也要超过6000元。
截至2007年，中油BP建成了408座加油站便利店，短短5年收入增长13倍。BP非油业务的成功刺激了中石化的神经，2007年10月，中石化发布公告称，要启动高达15亿元的装修计划，把旗下加油站改造为集加油、中途休息、餐饮、购物，以及维修汽车的综合性服务场所。
“易捷的优势在于成本控制。”逸马国际顾问集团项目总监、连锁经营专家史东恒对新金融记者说，现在传统便利店最发愁的是房租和人力成本的上升，房租成本可以占到总成本的30%-40%，而易捷却可以忽略这些，因为房子和员工都隶属加油站，甚至不用纳入到成本核算。
尽管如此，BP便利店在广东的成功也难以复制到全国。王洪涛认为，加油站便利店主要受众是流动人口，广东省恰是人口流动最活跃的省份，而且汽车保有量很高，特别是在珠三角一带，开在高速公路或郊区的加油站，避开了城区密集的便利店竞争，自然收益最好。
而在中国大部分地区，到加油站便利店消费的习惯还没有培育成熟，况且易捷便利店有相当大的比例开在城区，和传统便利店展开红海厮杀，不管是从商品种类上还是价格上，都不具备吸引力，于是不得不败下阵来。
在中国，加油站非油品业务还面临着更复杂的市场环境。比如有些欧洲国家的法律规定，普通商店每天最晚营业时间不能超过晚8点，周日不可营业，而加油站便利店却不受限制，可以24小时营业，所以得到迅速发展。而中国人口密度大，零售业发达又不受营业时间限制，因此加油站便利店发展就相对艰难。
中石化似乎也没打算易捷能短期内实现全面盈利。中石化北京非油品销售中心负责人曾对媒体称，目前北京中石化的非油品业务投入和产出基本持平，而上级公司的要求是“不强求，不亏本”。
尴尬的合作
在中石化决定自主运作加油站便利店之前，曾考虑到“专业不对口”的问题，于是希望跟专业的零售商合作，共同开发。
2002年，中石化曾推出一系列优惠措施吸引零售商入驻加油站，比如减免联华快客一年的场地租金，但是快客在投资30多家加油站便利店后便再没有新的开店计划。上海捷强连锁公司也曾与中石化合作，开设的30家便利店同样业绩不佳，最终合作不了了之。
中石化拥有庞大的渠道优势，但是加油站分布太过分散会造成物流成本奇高。刘晖指着一张零售配送经济表告诉新金融记者，以一个城市为核心，最远配送点之间距离不能超过30公里，但是在一些高速公路和郊区，30公里之内没有几个加油站，因此配送成本很高，将占营业额的5.9%。“上海捷强是本土零售店，配送能力有限，这样的配送成本公司肯定承受不了。”
如果说发展加油站便利店存在“先天不足”，那么引入快餐店、汽车养护等业态便可以帮助便利店增加客源，带动销售。2006年，中石化与麦当劳达成战略联盟，联合开发加油站“得来速”餐厅，合作期限为20年。
“得来速”汽车餐厅理念始于1975年，麦当劳有着超过37年的经验累积，在美国市场上，得来速汽车餐厅数量已占到麦当劳总店数的50%至60%，而对营业收入的贡献率也超过60%，成为主要的利润支撑点。
麦当劳中国区前中层对新金融记者说，大概在2006年，麦当劳中国区的市场部新增了一个职能是品牌合作，专门对接大的商业地产商和连锁机构，其中包括中石化加油站，洽谈大型战略合作，这可以显示麦当劳对加油站“得来速”的重视程度。 共4页 上一页 [1] [2] [3] [4] 下一页 中石化江苏公司网购平台易捷网试水卖百货 中石化易捷便利店2012年营业额破110亿 “易捷”成中国门店数最多便利店 科脉携手易捷通 打造高性价比商业POS解决方案 思迅灵活、易用POS巡展--IBM易捷系列解决方案 搜索更多: 易捷 |
