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来源：电商报Pro 木易
怎么回事？商家集体关闭运费险
每当网购时，很多人是奔着运费险去的，对于没有运费险的店铺，他们一率不买。然而，有细心的网友发现，越来越多的店铺开始关闭运费险功能。
比如，有网友在某电商平台关注了几十家提供运费险的女装店铺，但后来她发现这些店铺好像事先商量好一样，几乎全部取消了运费险，只剩下不到5家还提供。
图源：小红书
而像这样的案例并非只有一个，不少网友发现自己常买的几家店铺偷偷取消了运费险。
这一行为引发了诸多网友的不满，“现在服饰列商品不仅爱玩图片实物不一致，预售还很久，没有运费险真的就不如去实体店了”“没有运费险我真的不想买衣服了”
甚至有网友因为商品不包含运费险，就直接质问店铺客服，并表明要向平台投诉该商家。但实际上，商家关闭运费险也是出于无奈。
今年以来，电商的退货件数明显增多，尤其是服装类目的退货率能达到70%-80%，甚至更高。这种日渐增长的退货率让很多商家难以承受，即便是拥有几十万、几百万粉丝的大店铺也未能幸免。
大约两个月前，淘宝神店榜小个子女装店铺黑马榜排名TOP9的店铺“郑百万小个子衣橱”宣布关店。该商家在闭店通知中坦言，由于资金链断裂，高达70%以上的退款率、运费险、跨店满减、超时赔付等，公司宣布解散，店铺闭店清仓。
今年9月，曾被称为“淘宝带货第一人”的网红张大奕，宣布关闭其经营了十年的淘宝店铺“吾欢喜的衣橱”。张大奕表示，至2019年（如涵）上市，其精力消耗巨大。服装这个品类微薄的毛利率支撑不了各项运营成本，转平台都要亏本，且退货率都高于淘系。
站在商家的角度，运费险导致退货成本显著上升，尤其是有些消费者利用运费险进行“薅羊毛”的行为，极大地增加了商家的运营成本。
今年7月14日，一位商家在小红书透露，由于无法承受消费者频繁利用运费险进行退货行为，不得不选择关闭运费险服务。该商家指出，其销售的是十几元的小商品，近期发现大量因薅运费险而原封不动退回的包裹。根据快递运单信息显示，有一个申通快递的包裹一次性打了66个面单，而另一个韵达快递的包裹打了176个面单，这种情况已经开始普遍出现。
图源：小红书
显然，商家取消运费险的举措是出于无奈之下作出的决定。
“薅运费险”成为产业链，有羊毛党月入过万
近两年，为提高用户体验和争夺市场份额，各大电商平台纷纷鼓励商家开通运费险，甚至将是否提供运费险设定为商家参与双11、618大促活动的必要条件。
然而，这项本意在于方便消费者退货的服务，却不幸被一些投机取巧的人当作了一种盈利手段，“薅运费险”甚至演变成了一条产业链。
那么，羊毛党们是如何“薅运费险”呢？一般来说，运费险的赔付金额通常是按照寄送地的运费平均价格来确定，而羊毛党在退货时会选择最便宜的快递服务，以降低实际寄送成本，从而在运费险赔付金额和实际运费之间赚取差价。
《每日经济新闻》曾从一位商家获悉，如果消费者从黑龙江向浙江义乌退货，运费险会赔付退货人13元，但实际寄快递的费用可能只需8元，这样每单就能通过运费险赚取5元的差价。
这意味着，每天退货100单，那么一天可以赚取500元，按此计算，一个月的收入就能达到一万元以上。
另有其他媒体消息，有些人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这种操作一旦规模化，假设每天下单1万次，一单赚取4元的运费险差价，那么每天的利润可达4万元，按月计算则是120万，一年下来利润超过千万，这相当于一家中型企业一年的盈利。 共2页 [1] [2] 下一页
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