来源：电商报Pro 周文君
01
快递价格战不止不休
快递行业的低价竞争远未结束。
今年，快递市场的战局再一次紧张起来。随着极兔收购丰网、菜鸟推出自营快递业务等，新老玩家的交锋让快递江湖再现刀光剑影。
从目前发展趋势来看，快递巨头们的普遍做法就是价格战。
实际上，今年快递行业维持了良好的复苏势头。国家邮政局发布的中国快递发展指数报告显示，经测算，8月中国快递发展指数为361.5，同比提升16.2%，其中，发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数同比分别提升10.6%、27.1%、3.6%和1.9%。
受益于行业复苏，今年上半年，各大快递企业的业绩也企稳回升。而与业绩增长相反的是，单票收入却集体下降。
日前，快递公司们披露了8月经营简报，今年8月份，顺丰控股单票收入为16.54元，同比下降6.61%。
同期，圆通快递产品单票收入为2.34元，同比下降7.27%。申通快递快递服务单票收入2.10元，同比下降13.22%。韵达快递服务单票收入为2.17元，也同比下降17.18%。
值得注意的是，从今年以来，多家快递公司的单票就持续下滑。今年1月到8月，申通快递单票收入分别为2.7元、2.42元、2.41元、2.34元、2.21元、2.21元、2.15元、2.1元，呈现逐月下滑态势。
单票收入下滑的背后，是快递公司们愈演愈烈的价格战。各玩家们，还在重复采取着低价换取市场的手段。
抢夺市场最直观的数据就是业务量。从8月份业务量看，顺丰速运业务不含丰网的业务量达到9.10亿票，同比增长11.93%；圆通速递完成业务量17.41亿票，同比增长14.51%；韵达股份完成业务量16.23亿票，同比增长9.07%；申通快递完成业务量15.21亿票，同比增长24.04%。
可以看出，三通一达的业务量增速高于顺丰。但营收方面，顺丰依旧是一骑绝尘。不过肯定的是，三通一达正在努力追赶上顺丰的步伐。
图源：顺丰公告
对于快递赛道的玩家而言，价格战背后伴随着风险。坚持不下去的玩家，很快会被赶下牌桌。低价竞争会让快递网点越来越难以盈利，由此使得快递企业的盈利空间随之降低。也就是说，用亏损换市场的方式，极易拖累自身的经营业绩。
02
卷完价格卷服务
快递行业的价格战陆陆续续，已经长达很多年。2012年开始，中通掀起了快递行业第一次惨烈的价格战，将单票价格拉低到了6元左右，甚至出现了“10元3票”、“1000元包仓”的跳楼价，盲目低价的结果就是服务质量的下滑。
为了抢占市场份额，行业仍然持续采取低价战略。2018年开始，快递行业又开启了第二轮价格战，呈现出了大公司收购中小快递公司、降价抢市场的局面。谁的资金实力更强，就能更快地通过抢走对手的市场蛋糕。
2021年，相关政策陆续出台，行业的“恶性价格战”被监管部门叫停。
如今，行业的价格战还在继续，因为价格战仍然是抢占市场最有效的武器。
一方面，价格能够带动快递业务量增长，争夺市场地位，缩小与头部企业的差距，为未来的进一步竞争打好基础。
另一方面，价格战另外的作用就是获得商家和消费者的注意力。谁的价格便宜，市场就会选择谁。当企业形成了自己的品牌影响力，就会积累大批用户，最终占领市场，获得市场主动权。
目前，虽然快递企业仍然延续价格战，但也越来越理性。也就是说，企业不仅仅是比拼价格，更重要的是运营效率的比拼，更讲究时效和服务质量。
因此，除了卷价格，各大快递公司同时也在卷服务，想尽办法提升用户的消费体验，而顺丰、菜鸟、京东物流等玩家都在时效和服务等方面下功夫。
例如，顺丰继续扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围，今年6月，顺丰还升级了顺丰特快服务，服务范围可以覆盖除三沙市以外的全国所有地级市，全国乡镇覆盖率约93%。
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