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来源：餐饮老板内参 涵冬
公交集团近期规划下一辆公交便民驿栈加入的早餐店也许对于餐饮行业是一个明亮的信号。
北京公交车开始卖菜
“哎，有没有韭菜？”一位大哥把自行车停在公交车旁，朝公交车里面大声喊道。
“有！”公交车里的人回。
“那给我来一捆儿。”
3月底，柳芳地铁站附近，出现了北京第一辆“卖菜公交车”。它停靠在人行道旁，面朝马路。之所以说它有“面”，是因为它一侧的侧盖已经被掀了，变成各色瓜果蔬菜蛋的陈列空间。“卖菜公交车”上，大概有60-70种蔬菜，20-30种水果，品种齐全，日常想买点小菜，到这就可以解决了。
没多久，新的“卖菜公交车”又出现了。这次是在丰台区，更气派了。北京公交集团马官营场站西南角停着的三辆蓝白色公交车，其中两辆并排停靠路边，掀开侧面车身，面朝莲怡园东路十字路口。
车内没有吆喝也没有广播。打着暖光的果蔬肉生鲜公交车像一个磁铁，在十字路口一角源源不断地输送人群。
丰台区马官营公交场站公交便民移动服务车是继4月初柳芳公交便民驿栈后第二个新“栈点”，5月31日正式营业，升级成为便民果蔬车“2.0版本”。
马官营公交场站工作人员说早上和傍晚的客流量最大。据内参君观察，在午后时段，半小时内客流依旧源源不断，不少顾客是周边中午回家做饭的居民，老顾客都有会员卡，第一次消费的顾客都会了解会员卡流程。
卖菜公交车2.0版：
新增肉类和零食产品，延续会员低价。
目前，2.0版本的公交便民驿栈仍集中于零售市场，一方面对零售产品品类丰富升级，另一方面延续“会员便宜”的噱头扩大稳定客源。
1.品类升级：
全新的栈点丰富了原有的品类，从原先的仅售卖蔬菜和瓜果鸡蛋到增添肉类和米面粮油零食、饮品等零售商品。
越来越丰富、越贴近刚需。马官营公交场站公交便民驿栈补充了肉类等民生刚需产品，提供了各类蔬菜、水果122个品种，肉类30个品种，便利商品300余个。
2.延续原有商业服务模式：
与同一第三方平台合作。
北京公交集团公司并不直接参与生鲜零售业务，而是通过和第三方经营企业的合作来落地。
负责北京公交首个菜站的“领鲜全城”，全称为“北京领鲜全城管理咨询有限公司”。据内参君观察，第二个公交菜站仍然与“领鲜全城”合作，负责蔬菜销售的工作人员说之前在柳芳站工作，后被调过来。
据媒体报道，公交集团将“公交便民驿栈”项目交由上述第三方经营企业，后者再按“公交便民驿栈”适合的场址和业态进行招商。比如，目前“公交便民驿栈”首店柳芳店是由北京领鲜全城公司（麦果果）承接，但此后驿栈其他生鲜门店，或者餐饮、咖啡等其他业态引入则将由其他企业来承接和运营。
公交柳芳菜站的店员曾接受媒体采访时表示，菜站的菜价和“领鲜全城”门店并不统一，菜站属于政府便民项目，相比门店的定价做了让利。便宜的菜价是公交买菜走红、吸引客流的关键，但低价是有前提的。
延续“会员制低价”。
公交车菜站采用“蔬菜引流，水果赚毛利，同时加载会员预付储值模式”的商业模式，保证现金流和余额金融增值获利。第二家公交车菜站也采用了“会员 低价”的销售模式。 共2页 [1] [2] 下一页
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