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来源：电商报Pro
两个消息，预示着2023年的快递市场注定不会平静。
消息一：国家邮政局数据显示，元旦假期，全国邮政快递业共揽投快递包裹超过21.3亿件。其中，揽收快递包裹10.6亿件，同比去年元旦假期增长15.2%；投递快递包裹10.7亿件，同比去年元旦假期增长11.5%——快递市场还是一座没有挖空的金矿。
消息二：面对即将到来的春节假期，多个快递公司宣布“春节不打烊”，这也从另一个角度说明当前快递市场的残酷：在竞争加剧的情况下，置身其中的玩家谁都不会有一丝一毫的松懈。
种种迹象表明，2023年的快递争夺战，已经一言不合地提前打响了。
01
2023年，快递行业的重组是主旋律
这是一个三百六十行，行行都在卷的时代。当有一天你发觉自己卷不动的时候，你已经掉队了。
国内快递行业有多卷？就算公司已经上市了，也处在朝不保夕的恐惧中。
过去的两年来，国内快递市场最大的变化，就是重组和收购。其中，2021年极兔收购百世快递国内业务、2022年京东物流收购德邦等，可作为标志性事件。
要知道，百世是2017年在纽交所上市的公司，德邦则于2018年在上交所上市，在很多人眼中，能做到上市的公司，在实力上是毋庸置疑的。
但是国内快递市场的残酷就在于：上市对快递公司而言不是终点，能不能始终像一台高速战车一样向前冲，才决定了你在这个市场停留时的姿态。
事实上，参考美国四大快递公司的形成过程也不难看出，重组兼并是国际快递市场从弱到强，从野蛮生长到高质量发展的必然路径。
由此带来的市场格局之变，已经产生了。
长期以来，因为阿里在电商市场拥有绝对的实力，在其影响力辐射下，以四通一达为代表的民营快递公司加速崛起；与此同时，阿里也以参股、控股、平台服务等方式和这些快递公司保持着千丝万缕的关系，国内快递市场也走向高度集中。CR5（顺丰、中通、韵达、圆通、申通）的整体格局比较稳定。
但是，极兔、京东，甚至是顺丰丰网的出现，则进一步打破了国内快递市场原有的“默契”。
最根本的原因，是电商市场本身已经发生了重大改变。
数据显示，2021年，淘系占据着国内零售电商市场约52%的份额，京东和拼多多以20%和15%的份额紧随其后，剩下的市场被新起之秀抖音、快手拿走了。
这时候，京东背后的京东物流，和拼多多剪不断理还乱的极兔的崛起，也就在意料之中了。
从趋势上看，2023年快递行业的第一个新变化已经跃然可见了：互联网的篱笆墙不断打开的背景下，电商平台和快递公司之间不再是非此即彼的关系，来自淘系的快递单量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快递市场格局还在重组。
02
末端网点将迎来新一轮的洗牌
2021年以来，快递重组和兼并的动作明显加快，目的都只有一个：拼末端网点。
就拿极兔来说，极兔刚进入中国时，在拼低价打开市场入口的同时，很快就发现一个问题：自己的快递员、末端网点不够，就算把蛋糕抢下来了，自己也不能马上吃下去。当时，极兔采取过花钱让别的快递公司员工“代送”自家业务等方式，但是很快就引起相关快递公司的警惕，甚至以发布行业倡议书的形式，联合几家快递公司对极兔进行封杀。
这件事也让极兔意识到：有一张自己做主的末端网点，是多么的重要！
而在收购百世快速的中国业务后，百世这十几年来在每一座城池打下的末端网点就会被极兔所用，虽然两家公司在模式的磨合上仍须时日，但是对于极兔而言，最大的难题已经解决了。
末端网点对快递公司有多重要，最有发言权的还是京东物流。
很多人都知道，这些年京东物流在配送速度上有了脱胎换骨的改变，有不久国家邮政总局的一项全国所有快递公司满意度的调查中，京东物流甚至超越顺丰排到了第一名。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 快递行业 |
