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意外的是，在榜单中我们同样可以看到两个非物流业务起家的企业，京东和美团。
财报数据显示，京东物流2021年营收1047亿，提前实现了2017年制定的“五年收入规模过千亿、外部客户收入占比过半”战略目标。
今年二季度，京东物流更是逆势实现扭亏为盈。
京东的“京邦达”格局形成以后，京东物流在行业中的表现越来越强势。
美团配送能力的提升则是来源于即时配送需求的上涨。
即时零售市场的火爆在一定程度上提升了消费者对优质服务和高效率的要求，市场对现有的快递企业提出了新的挑战。
美团二季度财报公布后，闪购业务成为核心。500多万骑手的助力下，美团的即时配送能力保持在线，与顺丰进入正面较量。
京东美团之外，菜鸟虽然没有上榜，但是同样不容小视。日前，有媒体报道菜鸟正在发力自营物流服务，该消息已经得到菜鸟方面的确认。
菜鸟表现出了强劲的成长能力。据阿里巴巴2023财年一季度财报显示，菜鸟当季总营收172.92亿元，且外部收入占比达到70%。
内卷当道，新玩家还在不断入场，新一轮的快递战已经无法避免。只不过这一次，不再是价格战。
03
末端配送暗战升级，通达系何去何从？
快递行业发展至今，已经经历了几次大规模的洗牌。最近的一次以极兔闯入，百世被收购结尾。
当行业的竞争格局重新开始变动，核心竞争力并不明显的通达系应该如何在瞬息万变的市场环境中保全己身呢？
7月，菜鸟CEO万霖在年度会议上宣布：“以多种方式送货上门”是菜鸟今年最重要的事情之一。”
消费者可以通过在淘宝天猫下单之前勾选送货上门选项来享受服务，该服务由菜鸟驿站站点提供，派送费用由淘宝天猫、菜鸟共同承担。
末端配送的战场，菜鸟联合通达系与京东、顺丰掰手腕。
但值得注意的是，当菜鸟频频发力仓配物流，通达系存在距离消费者越来越远的风险。
同时，电商件是通达系业务的主要来源， 轻易难以割舍。
抖音电商推出送货上门以后，中通、圆通、韵达等率先接入，又未尝不是通达系对开拓新增量的尝试呢？
“未来中国物流业可能只有京东和顺丰会胜出”，刘强东的预言犹在耳畔。
通达系难就难在既没有京东物流的先天基因，也没有顺丰的差异化优势，更没有菜鸟一样强有力的后台。它们能做的只有提升核心竞争力，尽快培养出独立开拓业务增量的能力。
毕竟，谁都不想在行业的下一次洗牌中出局。
来源：电商报pro 文/月涯 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递行业 |
