如果租赁的话，价格将更低。一般普通餐厅中，传菜员薪资在4000元左右，而一台送餐机器人的租赁价格大多在两千至三千元。
就餐饮业而言，作为劳动密集型行业，伴随着人力资源供给增速的放缓，人力成本正在成为餐饮业各项成本费用中不可承受之重。
更严峻的是，长期以来，餐厅服务员都名列短缺职业排行榜前三，还有春节前后的用工荒也一直困扰着餐饮业。基于此，送餐机器人的诞生，在一定程度上，补充了服务人员转型留下的缺口。
此外，从诸多研究报告来看，送餐机器人的崛起也与后疫情时代，无人配送的走红有一定关系。
这几年来，疫情的持续进行和实体商业的艰难行进，让餐饮业不断认识到节流的重要性，而采用送餐机器人，确实可以在降低人力成本的情况下，保证服务质量。比如，某些隔离酒店就通过采用机器人送餐，降低了感染风险。
另外，对于部分中小型餐厅来说，引入一到两台送餐机器人，还可以起到吸引顾客的作用。
在社交媒体上，不少消费者都曾表示，送餐机器人带来的消费体验确实新奇有趣，还有不少家长，会因孩子喜欢送餐机器人而反复来餐厅就餐。
03
传菜员会消失吗
那么，这是否意味着，送餐机器人将会取代传菜员？
在机器人制造公司们看来，答案当然是肯定的，但如果具体到当下，顾客和餐厅老板们可能还是更倾向人类。
毕竟，从服务意识的能动性上来说，机器人还是过于单薄了。再则，关于送餐机器人，制造公司们还有很多没有宣之于口的内容，比如售后的运维保养，机器人的使用年限，都是实打实的问题，它又不像手机，随时随地可以送去附近的售后服务中心。
就连被认为是送餐机器人坚定支持者的海底捞，在全球门店部署的送菜机器人也不过千余台。
而对大部分传统餐饮门店来说，顾虑则更多。一方面，送餐机器人确实有很多优点，但缺点也很突出，比如，不是所有餐厅都适合配备送餐机器人，苍蝇馆子不可能占地几百平方米。
在此之外，也并不是所有餐厅在设计之初都将机器人动线纳入考量，1米以上的过道宽度和极高的地面平整度，足以让大多数餐厅断了念头。
同时，也有部分配备了送餐机器人的餐厅出来现身说法。
比如智能产业媒体智东西就曾采访一些配备了送餐机器人的餐厅。据餐厅工作人员介绍，「在就餐高峰期，人流拥挤的状况会对机器人行进造成障碍，从而影响送餐效率，因此有的餐厅在送餐高峰期就将机器人闲置了，这样的现象与机器人研发和投放的初衷背道而驰。」
另外，部分消费者也对此充满抗拒。受制于技术限制，送餐机器人们功能大多单一，在迎宾、送餐、点餐之外，并不能灵活应对客人需求。在社交媒体上，有不少人都认为，现阶段的送餐机器人比起人工智能，带来的体验可能更倾向「人工智障」。
事实上，根据中国产业信息网数据，目前商用服务机器人市场渗透率仅为3%，其中送餐机器人渗透率还不到1%。
言下之意，现在东北土菜馆的送餐机器人们，比起传菜员，还是更像吉祥物。
04
更差还是更好
从1961年通用汽车公司上线第一台工业机器人，到如今送餐机器人出现在普通餐厅中，在半个多世纪的时间里，机器人从实验室走出，进入到社会生活的边角。
而随着智能化的进一步渗透，机器人又将在新时代里扮演什么样的角色呢？有人认为，或许，科技电影中的人机共存时代，也将离我们不远。
事实上，正如麦肯锡去年发布的报告所言，后工业经济时代会带来规模空前的技能转型和职业变更。这其中，自动化早期应用会迫使2.2亿劳动者需要变更职位，并让5160亿个工时被取代，而对于3.3亿农民工来说，或将面临22-40%的工作内容被自动化取代的风险。
从这个角度来看，很大程度上，送餐机器人对传菜员这一职位的吞噬，只是机器人占领商业的冰山一角，随着后工业经济序幕的拉开，情形将会比我们所想象的复杂。
这不是夸张，在送餐机器人之前，制造业已经成功实践过黑灯工厂。彼时，富士康在引入机器人后，裁员六万。
时至今日，很多人依然坚信，机器人只是工具，就像互联网对实体商业的改造，是把人类从简单的劳动中解放——但与美好愿景截然相反的是，机器人对人工的替代，从来不是一半一半，而是从简单的环节开始蚕食，直到人力被完全替代。
来源：吴怼怼 文/咸鱼鱼
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