面对这样的问题，亚马逊全球消费者业务首席执行官克拉克表示，亚马逊在发挥自有配送网络优势，比如卡车和货运飞机，并且把货物集装箱调整到新港口，来避开上述美国港口拥堵。
戴夫·克拉克还豪气云千地表示，亚马逊将在2021年底，或2022年年初超过UPS和联邦快递，成为美国最大快递服务公司。
亚马逊快递的故事，起于2013年的圣诞购物季，当时亚马逊的快递需求大部分承包给第三方物流公司，但是消费者购买的包裹却滞留在他们的仓库中，无法实现准时派送，对亚马逊的口碑造成了恶劣的影响。
此后，亚马逊开始大力发展自有快递业务，据美国银行的分析报告数据，在2019年，亚马逊已经能够自行递送58%的业务快递。
数据显示，2020年，亚马逊承运包裹量实现同比增长127%，增幅超越了美国邮政（34%）、联邦快递（21.7%），而亚马逊包裹的市场份额也升至21%。
预计到2021年底，亚马逊将新增30个配送中心，可储存约300万件物品，其飞机机队很快将超过85架
从这一点来看，亚马逊物流有望成为美国第一，但是人算不如天算，看似完美的物流体系背后，还存在诸多隐患。
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疫情反复，供应链影响全局
天下没有免费的午餐，每一份礼物都在暗中标好了价格。
看似完美的快递布局，使得亚马逊有恃无恐。但是更自由和更快的配送系统，往往意味着要花更多的钱才可以做到。
为了保证货物运输不受影响，亚马逊被迫寻找新的港口合作，公司为此支付了额外费用。
第三季度财报显示，亚马逊平台利润下跌的重要因素是劳动力和配送履约成本的上涨。且亚马逊预计，随着成本进一步增加，今年第四季度公司运营利润或低至零。
亚马逊新任CEO贾西（Andy Jassy）表示，由于劳动力短缺、员工成本上升、全球供应链限制以及运费和运输成本的增加，该公司预计四季度将在消费者业务中承担“数十亿美元”的额外成本。
除了高额的成本无法解决之外，反复不断的疫情更是给供应链来了一记暴击！
11月9日，南非首次从病例样本中检测到一种新冠病毒B.1.1.529变异株。短短2周时间，该变异株即成为南非新冠感染病例的绝对优势变异株，增长迅猛。
11月26日，世界卫生组织为其取名为Omicron（音“奥密克戎”）变异株。截止目前，包括意大利、以色列、日本、菲律宾等多国已宣布对南非实施限航措施。
一时间，各大航空公司和邮轮概念股纷纷暴跌，美联航跌9.57%，德国汉莎航空跌8.82%，英国航空母公司国际航空跌12.39%。美国航线也出现大面积停航，涉及奥克兰、洛杉矶以及长滩3个港口，共计二十多条航线。
这下一来，原本并不富裕的家庭更加贫穷了。
公开数据显示，2021年11月中国出口集装箱运价综合指数同比去年涨幅达196%，其中欧洲航线和地中海航线运费涨幅超300%，美东和美西航线运价上涨约100%，高运价压力仍在。
而亚马逊仓储物流费用预计明年上调，亚马逊配送履约费用也明显上调，平均增长5.2%。
除了供应链问题不断，美国的通货膨胀也越来越严重，美国劳工部公布，10月消费者价格指数同比上升6.2%，创下了1990年以来最大同比升幅。
通货膨胀造成各类生活用品的价格普遍大幅上涨，进一步压缩了消费需求以及亚马逊的利润空间。
而且根据亚马逊预测，疫情初期激增的网购需求现已逐渐衰退，这种消费疲软的情况可能会持续到2022年年中。
一分钱难倒英雄汉，虽然针对供应链问题，亚马逊的布局充分，但是人算不如天算，反复不断的疫情、不断升高的物流成本，都给现阶段的亚马逊当头一棒。
即将成为“全美最大快递公司”的亚马逊，还要付出不小的代价。可是方向对了，就算烧钱铺路，也要继续向前。等到疫情常态化的那天，就是开花结果的时节。但在光明来临之前，亚马逊，请等一等！
来源：电商头条 文/风清
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