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“我们主要是通过第三方合作商公司和骑手签协议的。”一外卖平台相关负责人回应。
美团外卖平台数据显示，每日工作时长在4小时以下的骑手占总量的近6成。即使是全职专送骑手，离职率也较高。为降低风险，所有骑手实现商业保险100%覆盖，其中专送骑手由平台合作商缴纳。同时，平台推出“骑手关怀计划”，当骑手及其家人不幸罹患100种特定大病或因病住院，平台将提供3万元至10万元关怀金。
另外，还有部分骑手反映骑手每天被扣3元用于商业保险费。对此，相关外卖平台回复称3元全部作为骑手保险费。饿了么外卖平台则对记者采访的相关问题一直回避，只回复称“要求物流合作商依照相关法律要求和雇佣骑手签署协议，规范和保障骑手权益”。
还须创新合作关系 切忌涸泽而渔
专家认为，平台在创造更多就业机会的同时，如何做好骑手劳动权益保障，也是责任所在，建议尽快创新社保体制机制。
“随着新经济发展，需要建立更灵活社保制度。”长期关注平台经济的中国信息通讯研究院政策与经济研究所监管研究部主任李强治建议，通过创新社保体制机制解决问题。
李强治说，应该尽快探索建立一种介于灵活就业者、固定职业者之间的新型劳动关系保障制度，比如根据骑手从业时间、外卖接单收入是否属于唯一收入来源、每日接单数等数据，在尊重骑手意愿、最大程度保护骑手劳动权益的前提下，来界定应该是由谁为骑手缴纳社保、以何种方式缴纳社保等问题。
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，一直以来，餐饮商户与外卖服务平台纷争不断。平台、商家如何形成和谐互助的关系，是维系双方长远发展的核心所在。平台切忌涸泽而渔，此前淘宝商城毫无征兆发布新规，调整技术服务费和商铺违约保证金而遭遇商家抵制就是前车之鉴。若一味通过提高抽佣比例等不合理方式获取高收入，将恶化与商家关系，不利于平台长久发展。
陈礼腾等人认为，就平台而言，留住商家的方式不能通过“垄断”，数字化赋能则是更加可持续的方式。在线外卖发展前期，平台已实现了商户获取，而通过数字化改造，是平台留住商户并实现深度合作的下一个目标。尽管这需要持续的投入以及长期布局，但长远来看是百利无害的。对商户来说，在平台赋能下进行升级、打造智能化的餐饮服务，提升竞争水平，才能获得更多“主动权”。
来源：经济参考报 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 外卖平台 |
