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但这背后，是顺丰集团每年要承担高额亏损。2013年到2015年之间，顺丰商业部分（电商、O2O业务）分别亏损1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，顺丰解释称，亏损原因是“顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致”。
直到2016年，顺丰从上市公司报表中剥离了商业板块。
顺丰优选出山多年，但实力与盒马、叮咚、每日优鲜等新兴玩家，相去甚远；回归到商业逻辑上找寻原因，物流巨头顺丰，实际缺乏零售及电商基因，屡次试水，但都没掀起太大声量。
例如2014年成立的嘿店，主打“社区一体化服务店”的定位，但由于消费者只能在嘿店下单预订商品，即使店内有陈列用的商品，消费者也不能现场取货；最终，嘿店只能沦为了“快递揽收点”。
不过，对生鲜零售行业，顺丰可谓“咬定青山不放松”。
顺丰之所以不断入局零售圈，主要原因也是物流行业高度依附于电商和零售平台。顺丰的崛起，与其自营模式所带来的高质量服务有关，但最关键的，是因为电商行业在2005年后突飞猛进，伴随着淘宝、京东变得家喻户晓，顺丰和“三通一达”的包裹吞吐量也极速上涨。
电商平台处于行业上游，是流量和商品的集中地，物流是行业“水电煤”，是重要的基础设施，后者的成功，取决于前者的规模。
但如今，电商平台也开始拓展物流业务，自营的京东物流接近上市、阿里早已建构起菜鸟物流网络。仅凭单一的物流业务支撑，顺丰也将遭遇难题。
顺丰需要改变。
因此，借社区团购的东风，顺丰再入局生鲜零售赛道，但路向何方？
02
顺丰难题
实际上，顺丰做社区团购，根基依然扎实。
截至2020年第三季度，顺丰营收1096亿元，归母净利润56亿元，超过“三通一达”总和；截止去年9月底，顺丰速运的行业的市占率达到16.92%，较去年同期上升2.79%。
在城市里，顺丰拥有密集的配送站点；在链路上，顺丰正加大对冷链物流的建设投入；2020年上半年数据显示，在冷链全市场规模增长10%的背景下，顺丰冷链营收32亿元，同比增长38%。
上述优势，实际都可以被顺丰，复用到社区团购赛道中。
不过，入局社区团购赛道，顺丰的短板也极为明显。美团、多多乃至京喜等，都有主站App为其导流，拼多多活跃用户已经超过7.8亿，但顺丰的流量从何而来？
此外，每一家巨头入场社区团购都携带着百亿级，乃至千亿级的资本弹药，并用短短的时间，进军全国超千座县市，这凶猛扩张的势头，恐怕是稳扎稳打的顺丰，所不能想象的。
整个2020年，顺丰总营收才过千亿，物流是其核心主业，即使顺丰想从电商、零售层面突围，社区团购的风口，也并非谁人都能快速跟进。
在社区团购赛道，顺丰是否跟进巨头？能否偏安一隅？王卫当真“不碰商流”？可见，前方道路，依然充满变数。
但即使顺丰作为国内快递物流的龙头，依然需要破局，其他快递企业更是如此，例如圆通快递在2008年就筹备起了专注农产品销售的“新农网”，申通快递也自建了专售火车票的“久久票务网”。
无论成绩如何，但快递公司依然在寻找“第二曲线”。
因此，顺丰入局社区团购，紧跟风口的同时，也是对生鲜赛道的再入局，而想真正撬动社区团购，乃至生鲜零售这块大蛋糕，对顺丰来说，也是“脱胎换骨”的大工程。
换言之，入局社区团购对顺丰而言，依然是“惊险一跃”。
来源：IT老友记 李明轩 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 社区团购 |
