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当下，社区团购赛道激战正酣，巨头们除了正面争夺团长外，在物流上，各家也纷纷招募网格仓合伙人，完善自身物流体系。
物流对于社区团购至关重要，统计显示，当下社区团购的毛利润约20%，其中10%是团长的佣金，所以盈利的关键就在于降低履约成本。
以物流为例，早期，社区团购走的是零售模式，团长通过微信群收集订单，再从批发商那里低价选取商品，再高价卖给消费者，从而赚取中间商差价。这个阶段单量小，配送距离短，甚至团长可以开车自提。
随着市场规模的增大，企业增加了中心仓做存储功能，供应商先将货物发往中心仓，再由中心仓送至各个团长。
去年，因为疫情等因素影响，互联网巨头蜂拥而入，社区团购不仅一扫2019年的阴霾，而且成为了2020年下半年最火热的业态。
在此背景下，原先的物流体系已然不能承载海量订单和高昂的配送成本，社区团购的仓配模式迎来了一场变革。
目前来看，主流平台纷纷采用的是“供应商——共享仓——中心仓——网格仓——团长”的四级仓配模式。其中，供应商负责中心仓之前阶段，社区团企业负责之后的阶段。
四级仓配模式与早期社区团购物流体系的最大区别在于增加共享仓及网格仓。
这种模式下，供应商想要供货必须备足货量先入共享仓，这个阶段，货品所有权属于供应商，风险也由供应商承担，这也是不少供应商给平台供货亏钱的主要原因之一。比如原本预估能卖2万份，结果只卖出1万份，剩余1万份库存由供应商自行处理解决。
供货商愿意承担备货风险的原因在于，团购平台有足够的订单支持。根据晚点LatePost报道，滴滴、美团、拼多多三家巨头下的社区团购平台2020年12月件单量峰值均已突破1000万，其中橙心优选12月日均件单量突破了1000万。
通过这种方式，团购平台降低了备货风险，在早期，团购平台的库存由平台承担，进货后消不掉，团购平台则需要自己想办法解决。
另一个关键点在于网格仓，它是社区团购物流体系的最后一环，负责辖区内的团长配送。从模式上看，可比做快递转运中心。
在配送范围上，一个中心仓大概会辐射40-70个网格仓，单个网格仓大概覆盖500左右个团长。
在网格仓作业中，工作人员按照对应的团长筐，根据团长的订单进行播种分拣，一个团长一个筐。
网格仓的收入主要来自订单提成，以兴盛优选为例，每送一单，网格站会收取4毛钱提成，提成和货品大小无关，送一把青菜是4毛，送一个洗衣机也是4毛。
那么，社区团购是如何凭借网格仓降本增效的？
其一，加盟制有利于企业快速扩张
物流重资产，前期投入大，这从加盟制快递的扩张史中可看出，通达系快递在早期只负责大型转运中心的直营和干线运输，而将二级转运中心加盟出去，以快速完成全网的覆盖。
同样，通过网格仓模式，加盟商负责来出资建仓运营，对于平台而言极大降低了成本。
以美团优选为例，美团优选网格仓要求加盟者需要拥有500~1000㎡的仓库，每个仓库至少需要8人合伙，每人均需配1辆车。车辆至少是能容纳5个m³以上的金杯车、小箱货、依维柯等。
除此之外，在仓储作业中，还需要，托盘、泡沫箱、打印机等基础设施，再加上人工，水电等花费。据新经销估算，网格仓一年的成本超过150万。
2015年，兴盛优选曾自己建仓库，招了两百多名骑手，但不到一年亏损了两千万，创始人岳立华不得不解散整个电商团队，只留下几名核心成员。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 社区团购 |
