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招不到快递员是基层网点普遍的困境。人手紧缺，加之部分快递公司网点倒闭，以致运力不足，不少市民无法按时领到包裹。
“支出与收入平衡不了，谁愿意继续干下去？”河南省周口市通达系某网点快递员林女士感叹道，大家挣得不多，反而被要求的越来越多，导致快递员这份工作没有人愿意干，招新人根本就招不上来。林女士也介绍道，为了防止快递员离职，自己所在网点的老板会扣下快递员两个月的工资。
双十一的到来，加剧了快递行业人手不足的窘境。掌链了解到，圆通上海转运中心平日有920个人，去年双十一期间临时增加到2000人，翻了一倍还多。
11月1日至11日23时，2020天猫双11物流订单量突破22.5亿件，约等于2010年全国整年的快递量总和。
为备战疫情后“双十一”，甚至有快递点从9月开始就开始招人，对部分揽件岗位开出月薪高达1万元的条件，可招人并不顺利。
据报道，近年来，快递市场价格战激烈，导致终端派送费用降低。数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前的5%～10%。在这样的情况下，快递企业只能薄利多销，快递员的薪酬福利受限，人员流动性大。
怪现象三：
全链协同，上游末端却“冷热不均”
不得不说，如今的快递业常常给人一种“头重脚轻”之感。就上游来说，智能化已是鲜明标识。从利用大数据实时预测货量，到使用仓储机器人搬运货物，再到集扫码、打包、贴标于一身无人化打包，日新月异的黑科技极大提升了前端的处理能力。但在物流的“最后一公里”，却依然还是原地踏步的低价策略和人海战术。
快递业发展“冷热不均”，用网络词汇形容，就是“内卷”：业务量越来越大，从业者越来越忙，获得感却越来越低。
快递小哥肩负着艰巨的派件任务和严苛的考核标准，却常常没有劳动合同、社会保险等相应保障，甚至薪资待遇也由网点口头承诺。高楼建在沙地里，这样的产业“底盘”，无法在日益增长的业务量下，提供稳定的服务品质。
如果说过去十余年间，快递企业的迅速崛起是建立在经济快速发展、大众购买力飙升和行业低用工成本上的，那么眼下的第二轮竞争，冷链、大件、跨境等正成为新发力点。初级竞争模式已经失效，疾驰的快递业必须抓紧跳出陈旧赛道，注重时效更注重品质，用足人力更爱护人力，这样才能突破瓶颈，打开新的发展空间。
来源：掌链 张利龙 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递业 |
