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拼多多内部人士甚至曾告诉AI财经社，“极兔这是在蹭我们的热点。”似乎急于撇清关系。
这层关系不上台面，却足够微妙。一个侧面的例证是极兔至今未接入淘宝天猫和京东。OPPO内部知情人士直言：“现在（极兔）最大的问题是被阿里系排除在外。”甚至菜鸟驿站曾下令，不让放极兔的包裹。当然，驿站主们并不在意这一“禁令”，该放还是放，只是系统不和极兔对接。
朱子熙对这层关系没有太骄傲，“拼多多现在每天5000多万票，我们才六七百万票（截至8月底）。大家是哥们，可以多支持下，但你得把终端做好，足够支撑人家的需求。” 反之，极兔低价收单，也是因为拼多多的单量大。
徐清风认为，只有抱电商平台的大腿，才能带来更多订单。三大电商平台中只有拼多多愿意合作，拼多多的优势就会凸显。
外界的隐形封杀也会让极兔和拼多多捆绑得更加紧密。当下快递格局中，阿里手握菜鸟、绑定通达系，京东有京东物流支撑，拼多多其实还缺一张底牌。接近极兔的人士认为，拼多多与其扶持一家三流的快递网络，不如重新起网。
而今年以来，伴随电商竞争加剧，阿里已经加紧对快递公司的控制。在前五大快递公司占股后，9月初阿里又以66亿元增持圆通，成为其第二大股东。拼多多对物流的态度开始发生变化，2018年黄峥还说“不碰物流和配送”，2019年物流布局便提上日程。
比如拼多多的电子面单系统，2019年2月上线，一个月后便推广到中通、韵达、圆通、申通、百世、邮政、天天快递；到当年4月，黄峥在致股东信中透露，该系统已成为世界第二大电子面单系统。当年8月财报电话会上，黄峥透露正在开发“新物流”技术平台， 用技术为商家和用户提供解决方案。
其次便是极兔这个“备手”。与极兔创始人李杰交流过的业内人士透露，目前极兔九成以上流量来自拼多多。“加盟能快速织网、分摊成本，总部的作用就是引入商流，如果没有拼多多支持，极兔烧再多钱都搭不起网，但现在要低调，不能明显站队，不然对当下发展不利。”
上述接近极兔人士同时指出，拼多多的日单在6000万票左右，极兔目前仅占一成多，未来空间很大，“总部说，极兔做到日单两三千万票就能上市。上市只是时间问题，可能也就两三年。”
钱能烧多久？
问题是这只兔子能否高速奔跑两三年。
这取决于极兔式烧钱还能持续多久。有友商用“挣扎”一词形容极兔当下的处境，“要么不断投入，要么挣扎两年退出。”
在上述人士看来，快递市场50%份额已被瓜分，剩下50%来自中高端市场和新快递需求，这也是顺丰和通达系厮杀正紧的领地。虎口夺食不易，上述人士预计极兔会走资本路线，发展到一定规模后，便亏损上市。
据亿邦动力网报道，极兔正在筹备新一轮融资，规模达百亿元级别。加盟商等知情人士向亿邦动力网透露，直到今天，极兔仍以平均每票1元多、全国每天上千万元的速度亏损，各区资金已经见底，加盟商带来的钱也烧得差不多了。
即将到来的双11，只会加速烧钱大战。往年双11快递集体提价，但今年由于顺丰丰网、京东众邮、极兔三家新兴公司挤入平价快递，行业再次被带回到价格战的窠臼当中。10月2日，众邮快递被曝1.5元发全国，率先挑起战争。
极兔尚未跟进降价，但危机感已经满溢。从7月快递日均业务量看，韵达、圆通、申通分别为4200万票、3500万票、2600万票。而市场老大中通二季度完成46亿票，算下来日均单量5000万票。而极兔双11的目标是力保日单1000万票，冲击1500万票。这似乎寓意着烧钱之路还将持续。
向海对极兔的玩法很失望，干了一个月就离开了。“快递企业做的好，离不开服务和时效，这两样都要钱。极兔的单价上不去，利润很低，自然服务和时效好不到哪里去。”
快递专家赵小敏认为，极兔通过低价换市场的打法有很大不确定性，如果配套服务没跟上，单量会很不稳定，“极兔需要稳定的资金做保障，然后再换打法，一味烧钱抢市场，反而会失去OV下沉渠道的优势。”
极兔的拥趸们并不认同。朱子熙觉得“当单量烧起来后，整个运营成本会降低，就不容易死掉了”，徐清风甚至给到一个更精准的目标——“当每天纯揽收达到800万到1000万票，就能达到一家全国性快递公司的盈亏平衡点，我们现在必须冲刺到这个点。”
朱子熙还在持之以恒地在朋友圈招商，他发了半个月广告，前去洽谈的只有一人。
（应采访对象要求，文中朱子熙、徐清风、向海均为化名）
来源：AI财经社 刘雪儿 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 拼多多 |
