04
不过，就算顾客是善良的，不去催单，但，如果平台的价值观不正，顾客的善良，也救不了平台的贪婪和某些骑手的赚钱需求。
一个骑手一次送12单，每单都能40分钟内到达，但优化骑手的配送速度，似乎是平台无法去除的心魔。
毕竟，一个订单可以挣1块钱的话，一个骑手送12单，平台挣12块钱，送15单，平台挣15块钱，如果送20单，骑手送不完，还能罚款，总结下来，平台算法对骑手“过度分配单数”、“过度违法交通导航”、“过度罚款”，形成了一套“算法无情”的贪婪机制，这种AI算法，如何能仅靠顾客的善良来阻止？
怪不得有人说：我们还没有被AI统治，一帮人就已经被另一帮人的贪婪统治了。
平台不善良，谁善良都没用。
但平台善良，有时候骑手也不领情。
有些骑手原来做必胜客和肯德基的外卖，每单的送餐时间是比较宽裕的，交通也比较合规，但这样一来，送的总单数就少了，每个月拿的钱也就5000左右。所以，有的骑手，明知道美团的机制苛刻，但仍愿意转去美团，因为送的单数多，一个月算下来，还是能多赚钱。
所以，在平台算法压榨骑手的合作里，骑手也收益了，虽然付出了更多劳动，但相应的，还是可以赚到更多钱。
在这种算法机制里，很难把骑手看做完全无辜的被剥削被压榨的对象，就好像华为经常加班，但华为员工的收入远高于其他公司，你很难定义华为是一家剥削员工的公司。
周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，如果你受不了这份AI压榨，可以离职！
事实上，骑手也的确是个高流动行业，很多人做过骑手之后，深感恐惧，在那种强大的系统压力下，手机不断的提醒你做各种动作，一个人被算法完全支配，精神时刻紧绷，不到万不得已，不会有人去长期从事这种高风险职业。
在这个残忍但并不复杂的博弈关系里，你同情谁，都解决不了根本问题；你谴责任何一方，也于事无补。
05
有时候，从办公楼上俯视楼下的十字路口，同时十几辆外卖骑手的电动车在闯红灯，我们也在想，先进技术不是应该服务人类解放人类吗？互联网到底是在方便人，还是在压榨人？他到底解放了谁？服务了谁？
现在看来，他是在方便一批人的同时，压榨了另一批人，是靠压榨另一批人，来方便一批人。
谁拥有AI技术，AI就服务谁，AI并没有服务全人类，只是服务了他的主人！
如果还意识不到这一点，任由平台算法支配各类工种——网约车、外卖员、资讯等等，那么算法对人的压榨，只会越来越深。
不过，就外卖平台来说，难道就不能更进步一点更人性化一点吗？
其实，调皮电商觉得，目前外卖平台的AI算法应该是走偏了，不断强化每一个骑手的路线和配送时间，这就走向了挖掘单个骑手最大价值的误区，而不是协同服务整个骑手队伍。
仅美团骑手就有300万，饿了么也有上百万，其他平台骑手也有几百万，这么庞大的配送队伍，难道不能建立协同网络？
举个小例子，送餐高峰时，一个电梯口前，挤了十几个骑手在等电梯，为什么不能让一两个骑手专职在一个楼里配送，而要让十几个人都要等十几分钟的电梯？
如果一个楼里集中配送，估计每个订单的责任，不好界定，但这也正是协同的价值，这才应该是AI算法的发展方向。既然是一个平台，就不应该让骑手单打独斗，挖掘群体协同的价值，而不是压榨一个骑手的价值。
再进一步说，将来每个楼里都有一个或多个机器人负责配送，骑手不用进楼，那配送效率将提高的更多，不只是外卖，电商快递，也会大大受益，极大的节约配送成本。
这样看来，还是AI发展的不够好啊，如果AI发展更成熟，配送对人的依赖降低一点，配送人员也不用那么辛苦了。（注：用AI分配订单优化路线和用AI机器人配送，是两种技术路线，但也有关联。）
解放人、服务人，这才是AI真正的方向吧！
希望，AI不要在压榨人的路线上走的太远了！
来源：调皮电商 冯华魁
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