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出生”仅仅8年已成为中国速度的重要标准，“跨界”而生的京东物流做到了很多职业玩家几十年没有完成的壮举；从企业物流到物流企业，京东物流用3年时间实现了华丽“转身”。如今，京东物流已是与顺丰齐名的国内快递物流行业巨头，而在不久的将来，京东物流将属于全世界。
脱胎换骨
如果说近期国内快递物流行业发生过什么足以重塑行业格局的重磅事件，那故事的主角一定是京东物流和跨越速运。斥资30亿元将跨越速运这一限时速运领导品牌收入囊中，京东物流扩张的凌云壮志一览无遗。
收购跨越速运的交易尚未尘埃落定，京东物流再有大动作。8月18日，京东物流CEO王振辉发布内部信，宣布京东物流将进行使命愿景、组织架构和品牌形象三大升级，JDL所代表的京东物流全新形象首次公开亮相。
这意味着，继3年前向社会全面开放的战略之后，京东物流再次迎来发展里程碑。品牌形象全新升级背后，是一个已然“脱胎换骨”的京东物流。
2007年，刘强东力排众议，京东作为电商平台开始自建物流，走了一条同行没有走过的路。摸索意味着困难和风险，这或许就是京东物流正式注册成立公司已是5年之后的原因之一。东哥顶住了压力，京东物流终于在2012年8月拥有了自己的“出生证”。
在过去的8年里，在电商行业飞速发展和消费需求不断升级驱动下，物流不仅已成为整个社会的基础设施，还成为电商巨头加固护城河的利器，京东物流的价值逐渐浮出水面。
过去8年，京东物流在全国布局了超过750个大型仓库、约1800万平米物流基础设施，员工人数超过20万之众。基于此，京东物流网络实现了对内地区县的100%全覆盖，提速后的“千县万镇24小时达”已成为快递物流行业时效标杆。
得益于自建物流的服务质量与时效保障，京东物流为京东集团亮眼的财报表现立下汗马功劳。
京东8月17日发布的2020年第二季度财报显示，京东集团净收入为2011亿元人民币，同比增长33.8%。这是京东首次实现单季净收入超2000亿元人民币，创造了中国零售及互联网行业单季收入新纪录，这一战绩自然与京东物流的高品质服务息息相关。
自建物流投入巨大是不争的事实，这也导致京东物流在“出生”后多年仍然处于亏损状态，但这一切在2019年迎来了转机。
2019年8月，京东物流扭亏为盈，第三季度已盈利60亿元，到2020年第一季度，京东物流外部收入占比超过40%。此时，京东物流从京东的企业物流成功转型为面向第三方的物流企业，同时，一起数据都表明，京东物流已然步入正轨。
中国物流与采购联合会发布的《2019年度中国民营物流企业50强》显示，京东物流营收超过“三通一达”，排名第二，仅次于“一哥”顺丰。也就是说，京东物流用短短8年时间，在“通达系”，面前实现了华丽逆袭。
初心未改
以行业“老二”的身份出现在中国民营物流企业50强榜单，直逼“老大”顺丰，源于京东物流在技术研发和应用方面多年来的专注和投入。
从2014年上海“亚洲一号”的投入运营，到全球首个全流程无人仓、首个5G智能物流园区的落地，从帮助小哥优化配送路径到智能无人配送车上路，“技术”二字始终是京东物流的命脉。
此次，京东物流品牌使命升级为“技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展”，仍然将技术驱动作为基础，技术的重要地位没有丝毫动摇。
正是在技术方面长年累月的持续布局，京东物流的每单递送成本在2020年第一季度降到了历史最低。
此外，京东物流的愿景将升级为“成为全球最值得信赖的供应链基础设施服务商”，对于京东物流而言，“服务”二字的重要性不言而喻。用更加先进的技术，提供“有速度更有温度”的服务，是京东物流的未来目标。
也就是说，京东物流在服务方面同样加速回归初心，一直以来，“服务”都是京东物流一张靓丽的名片。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 京东物流 |
