拼多多和特斯拉杠上了。
8月16日下午，拼多多方面对外表示，来自上海的拼多多团购车主已经成功提车，且成功办理了保险。
与上海车主形成对比的是，8月14日，一名参与团购活动的湖北武汉消费者在领取补贴、完成全部支付并向特斯拉进行提车时，遭遇特斯拉“强行取消订单”。
特斯拉称，拼多多上团购Model 3的消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。
随后，“秒拼”事业群小二乐福立即站出来回应称：消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，特斯拉不应该店大欺客。
8月15日，特斯拉则针对“5辆特斯拉”事件再度发声：已认定拼多多的团购构成转卖，支持消费者维护自身的合法权益，并为客户维权提供必须的支持。
双方你来我往，毫不示弱，都摆明了——“我们支持消费者依法维权、并愿意为消费者提供支持和帮助的意愿。”
这一轮battle之下，网友们甚至出了一个选择题——特斯拉拼多多，双方这一轮你站谁？一方是被3亿人使用的app，一方是几乎被封神的特斯拉，似乎难以抉择。
在舆论场，不少人也是各占一边。中消协专家邱宝昌则在媒体中公开表示，合同成立后，特斯拉单方面解除订单是违法行为，消费者为维护自己的合法权益，可以和特斯拉协商解决，也可以向消费者保护组织、市场监督管理部门投诉，也可向法院提起诉讼。
而另一位消费者权益保护领域的律师则对媒体指出，拼多多的活动页面显示万人团购，实际却只提供5台车，同时活动页面上还注明了指导价直降4万元这种会使消费者产生误解的宣传，且在特斯拉发表声明表示该活动未经过官方授权后，依然利用特斯拉的品牌进行促销活动，这涉嫌扰乱了特斯拉的销售秩序，破坏品牌方的交易规则。
然而，走马观花地看下来，这场高调的掐架撕逼，反而更像是一场精心策划的营销事件。
多位业内人士对燃财经指出，拼多多这一系列举动其实是一次比较成功的营销行为，无论特斯拉最终有没有交付车辆，最终都达到了拼多多营销的目的——也就是提高自身的一个品牌知名度和品牌调性，尽可能摆脱低端山寨的外在形象。
掐架的背后，与其说是一场消费者权益的战争，不如说是一场高端溢价品牌与电商之间的暗战。尽管拼多多多年来一直塑造着低价、五环外的形象，但一直有着冲进五环内的决心。
无论是，百亿补贴之下试图吸引高端大牌品牌入驻，还是与国美联姻结盟，拼多多一直在试图打入高端大牌交友圈。然而拼多多的低价定位、团购策略，又在价格体系、销售渠道等多方面动了大牌们的奶酪。
一边是拒绝合作，另一边则是野心昭昭，大牌与拼多多的冲突与摩擦，未来将会愈演愈烈。
针锋相对的一场battle
先来具体回顾一下这场battle。
时间得追溯到7月22日，拼多多平台的宜买车汽车旗舰店悄悄上线“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”的万人团购活动，只需要25.18万元，比特斯拉官方补贴后的27.18万便宜2万。这一场团购活动将于7月26日0点开抢。
一时间吃瓜群众纷纷狂欢，“拼多多竟然也开始薅起马斯克的羊毛了”。特斯拉赶紧发公告否认：公司未与宜买车或拼多多就团购活动有任何合作。
彼时，燃财经还凑了热闹，询问了一下宜买车的客服。客服表示，是正品新车特斯拉做秒杀活动，只有5台黑色的并且不支持分期，只能线上全款支付裸车价后送车上门（有门店地区送到门店），没门店覆盖地区存在运费。
显而易见的是，特斯拉的反对没能阻止拼多多的活动，7月26日，秒杀按时进行。本以为事情到此就告一段落。没想到，8月14号，事情迎来反转。
据电商报报道，一名湖北武汉的消费者参与到拼多多的特斯拉万人团活动中领取补贴之后，在完成全部支付并向特斯拉进行提车时，遭遇特斯拉“强行取消订单”。据报道称是因为这名消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。
随后，特斯拉回应称，这批在拼多多上团购Model 3的消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此次订单。
拼多多反应迅速，立即通过“秒拼”事业群小二乐福发言表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。
来源 / 微博
特斯拉“拒交门”事件后，8月16日，来自上海的拼多多团购车主表示，已经成功提车，并且已为车辆办理车险。
同样是拼多多团购的用户，两地的车主为何境遇截然不同？从目前已经曝光的细节可知，湖北消费者在购买时，是自行向特斯拉订购，预付定金1000元，在交易过程中提到了“拼多多”。而上海用户则授权宜买车，以他自己的邮箱与个人身份信息，在特斯拉官网下的单。
这么一轮battle下来，基本上可以得出这样一个结论——在拼多多上购买的车是真车，补贴也是真补贴，而唯一的问题就在于，特斯拉对于拼多多这一团购、补贴形式不认可。
一位汽车业内人士对燃财经指出，区别于传统汽车行业以品牌代理模式为主的销售方式，特斯拉通过多年的用户培养，颠覆式地形成了网络直销的方式。也就是说，客户直接在网上下单，线下的门店主要体验试车为主，这也就意味着特斯拉形成的一套直销模式是拒绝中间商赚差价。“而拼多多的这一举动，相当于扰乱了特斯拉的直营体系，也扰乱了特斯拉的定价系统。”业内人士指出。
除了触到直销体系这一逆鳞之外，“在品牌价值方面，对于特斯拉而言，他们是不愿意被拼多多拉低自己的品牌价值。”品牌整合营销公司时趣svp赵赫对燃财经补充道：“对于拼多多来说，其实更为看重特斯拉的品牌价值，希望利用特斯拉的品牌价值来提升自己的品牌价值。所以才会有了互相对峙的现象出现。”
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