唯一不变的，就是变化本身。刚刚在香港二次上市的京东，正在为自身酝酿一场重大变革。
全线扩张
近日，京东发布公告表示，京东物流将以30亿元的价格收购国内专门从事“限时速运服务”的速运企业跨越速运。
据了解，跨越速运成立于2007年，是国内限时速运的领跑者，主要为客户提供当天达、次日达、隔日达三大时效产品，旗下拥有13架全货运包机、1.7万台运输车辆，在全国500多个城市建立了3000多家服务网点。
京东物流的此次收购，一方面将业务从快递领域扩张到了快运领域，另一方面也增强了自己的物流网络资源。特别是跨越速运在航空速运领域的优势，将成为京东物流的一大助力。
这不是近期京东在物流领域的唯一动作。另外，京东旗下另一快递品牌众邮快递在5月正式起网，目前正处于快速发展阶段。相比京东物流，众邮快递专注下沉市场，两个品牌相互补充，京东将同时覆盖物流领域的高端市场及低端市场。
而这只是关于京东在物流领域的扩张，如果将目光拓展到京东集团，可以发现不仅仅是京东物流，京东正在全线扩张。
就在京东物流宣布收购跨越速运的前两日，京东宣布已经正式全资控股五星电器，成立京东五星电器集团有限公司，并公布了“一城一店”五年计划，即计划在2025年前在一线城市开设20家京东电器超级体验店，在地级以上城市以‘一城一店’模式开设300家京东电器城市旗舰店，开设5000家万镇通乡镇店。
结合此前京东和国美战略联手在供应链上的优势，以及京东已有的1.5万家京东家电专卖店，京东将在未来几年在线下构建一个家电销售网络。
用京东集团的话来说，就是将在线下再造一个京东家电。
这还仅仅只是家电。除此之外，京东工业品于8月12日宣布完成对工业用品供应链电商公司工品汇的收购，这意味着10万家工业品零售门店将成为京东工业品线下服务新的抓手。
8月11日，京东旗下子公司入股厦门见福连锁管理有限公司，持股比例20%，成为该公司第二大股东。厦门见福连锁管理有限公司旗下的见福便利店拥有1719家门店，是国内领先的便利店品牌之一。
以上可以发现，不仅仅是京东物流在极速扩张，京东零售也在不断通过线下布局在快速扩张。这对于整个京东集团来说，其实就是全面扩张。
这种态势，其实就是要在线下再造一个京东！
再造一个京东
从2015年起，核心在于将线上资源和线下资源进行有机结合的新零售便已经站上了风口。这一风口诞生了生鲜新零售，以盒马鲜生、每日优鲜、永辉超市等为代表的企业在新零售领域忙的不亦乐乎。
但在阿里、腾讯、苏宁等一众企业不断加码新零售的过程中，京东除了在京东便利店、京东到家有过一些尝试之外，并无其他大动作，这一度让人产生京东已经在新零售领域落后的错觉。
直到2020年，京东的新零售战略凸显，人们才发现京东在新零售的野心不比阿里要小。
今年1月，京东零售集团CEO徐雷曾表示：“未来三年，我们希望在下沉新兴市场再造一个京东零售。”
而联系近期京东的全线扩张，京东很明显是要通过线下门店的布局来达到“再造一个京东零售”的目标。
首先从京东最具有合适的家电品类来看，通过与国美的合作、对五星电器的全资控股，以及京东本身已经具有的家电专卖店，京东拥有了从供应链到门店的领先优势，一张家电新零售网络已经初具规模，等京东的“一城一店”计划完成，京东将成为最具影响力的家电新零售企业。
而除了家电之外，京东早期对便利店的浅尝辄止，目前已经有了加速布局的迹象。除了近日对见福便利店母公司的入股以外，今年7月底，京东便利店传出已经在北京、上海、成都、济南等多个城市开放特许加盟业务的消息。
这意味着京东便利店的数量或有可能在下半年开始飙升。而相比于家电相关的门店，便利店则是一个可以让京东发展日用百货品类的业态。
这样一来，京东以家电为中心，并通过便利店向其他品类拓展的布局便一下子清晰了起来。
线下京东家电+京东便利店，再加上京东与沃尔玛等商超的深度合作，线下再造一个京东零售，起码在供应上，其实已经初具雏形。
而正所谓兵马未动粮草先行，在门店数量的不断扩张之下，为了保证新零售门店的服务质量，京东物流、众邮快递的同步扩张也势在必行。以此来看，京东在物流领域的频频扩张，也有配合打造京东新零售网络的内在因素。
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