这是我国快递业的第二股力量。
快递业的第三股力量来自于阿里巴巴。
2020年4月29日，韵达快递发布的年报中披露：阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。至此，阿里顺利“集齐”四通一达。
面对顺丰和京东两大极具挑战性的竞争对手，阿里不得不继续扩大自己在快递领域的版图，显然，市场占有率排名前列的韵达快递就成了最佳选择。
阿里入股韵达，终于凑齐了“通达系”最后一块拼图。此前，阿里已收购或入股百世、圆通、中通和申通4家快递公司。
阿里“齐集”的四通一达在2016年-2017年陆续通过IPO或借壳在海内外上市，除了中通和百世快递在纽交所上市外，圆通、韵达和申通均通过借壳在A股上市。
虽然四通一达每一家的营收在2019年仅为300亿左右的水平，无法与顺丰（2019年营收为1121.9亿元）这样的大巨头较量，但其营收合计数为1459.3亿元。而国家邮政局的数据显示，2019年，我国快递业业务收入累计完成7497.8亿元，四通一达的合力足以能与顺丰一较高下。
目前，通达系有约70%甚至更高的业务量来自阿里，与其存在较强的依赖关系，而且通达系可选择的合作伙伴并不多。
而顺丰和京东自成一派，各自拥有强大的物流体系，后起之秀拼多多也与“外来者”极兔速递达成了合作，从这个角度来看，通达系集体拥抱阿里就成了最优解。
至此，快递行业从原来的“七雄争霸”演变成今日的“三足鼎立”。
行业竞争加剧，快递企业谁主沉浮？
从行业竞争角度看，阿里依托菜鸟网络，通过投资通达系来整合快递业务；顺丰是先从快递、物流业务切入，然后布局电商和新零售，而京东则在从电商延伸到物流，最后才切入快递领域。
尽管三者的模式和打法不尽相同，但围绕快递领域的明争暗斗却从未停止过。
一方面，三者开始发力进入对方领域，争夺对方市场份额。
以低价为特征的四通一达，也即菜鸟系，在坐稳电商件霸主的同时，纷纷将触角伸向中高端领域，抢夺顺丰的市场份额。
2019年，菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，以此帮助区域经济一体化加快流通。其中在长三角经济圈，快递公司宣布已率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。这直接和顺丰与京东叫板。
顺丰也不甘示弱，在坐稳中高端快递头号位置的同时，开始杀入低端市场，抢占菜鸟系的市场份额。
根据前瞻产业研究院的数据显示，顺丰占据中高端快递市场59%的市场份额，EMS占据40%，联邦快递占据1%。也就是说，中邮速递、顺丰两家企业的市场份额便达到了99%。
2019年11月，唯品会宣布旗下自建物流品骏快递终止运营，其电商业务由顺丰全面配送，且配送均价低至4元，这表明顺丰正式杀入电商低端市场。
顺丰的配送速度、配送正确率、服务都是行业内最好的，但是价格也高，动辄就20元以上的标价抛弃了那些并不在意时间的顾客。如果顺丰4块钱一单杀入低端市场，那将对菜鸟系构成巨大压力。
而京东物流也动作频频，在2018年上线个人快递业务，对标顺丰，也引起行业内极大的关注。
京东物流依靠京东强大的流量支撑，在2018年全球智慧物流峰会上，京东物流王振辉宣布京东将正式上线个人快递业务，定位是高品质快递。2019年9月，京东物流表示，正在全力推进全国城市群的物流时效升级，加快城市群内部以及城市群之间的流通速度。
京东物流之前主要是电商件，而个人快递业务的上线，也对顺丰及通达系构成威慑。
另一方面，快递企业的竞争还燃烧到硬件领域，几大巨头纷纷依托于科技的力量展开新一轮的竞赛。
如今，数字化设备、自动化设备、分拣机器人等大规模应用，大数据、人工智能、5G陆续引入，硬件软件均得到升级，各大快递企业在拼物流科技应用阶段也开启了新市场的发展之旅。
京东在科技方面的成果主要是无人仓的实践和配送机器人的运用。
无人仓中，操控全局的智能控制系统，为京东物流自主研发的“智慧”大脑，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东物流开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东物流总集成。
京东无人仓的多项指标令人惊艳。其中，“小红人”运行速度，每秒3米，这是全世界最快的分拣速度。智能大脑在0.2秒内，计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径，并做出最佳选择。智能控制系统反应速度0.017秒，是人的6倍。
此外，京东配送机器人其实还蕴藏了更多黑科技：京东配送机器人完全依靠自动驾驶技术，可以根据后台指令定时循环发车，并自动停靠到配送点。配送过程中，京东配送机器人可以实现自主避障、转弯、绕行、返程等，还可以自主识别红绿灯等待。
在实际的应用过程中，京东配送机器人可以与快递员进行搭配，大大提升“最后一公里”运营效率。
不过，京东机器人配送在2017年在人民大学试验后，目前还没有大规模商用。然而，京东的无人机配送已经在四川、贵州等部分普通快递触达不到的偏僻地方大量商用。
菜鸟网络在开启智能物流方面也绝不落后。
2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为菜鸟网络控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。2018年9月，启用机器人分拨中心，菜鸟智能化物流发展再进一步；菜鸟开启“物流天眼”，实现对场站的智能管理。2020年1月22日，菜鸟网络宣布，全国首个物联网（IoT）机器人分拨中心在南京启用。
顺丰在快递方面的突破主要是建立了“三网合一”的物流服务网络。
顺丰建立了“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络。具体来看，顺丰采用集中差别化战略定位中高端市场，形成全货机+散航+无人机组成的空运“天网”和全国数万的营业网点、中转分拨网点、陆路运输网络、仓储网点、客服呼叫网点、最后一公里网络等组成的“地网”，以及由智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧包装、机器图像识别、车联网等组成的“信息网”。
此外，顺丰早在2016年就引入全自动机器人分拣，提高了分拣的准确率和效率。
结语
快递行业的竞争，愈演愈烈。
菜鸟系、京东、顺丰各有特色，却又相互厮杀，进入对方领域，以获取更多市场份额。
菜鸟系将触角伸向高端，通过购置飞机和空运，实现次日达，来抢食顺丰的地盘；顺丰接手唯品会的品骏快递，以超低的4元客单价杀入低端市场，与菜鸟系抗争。
而京东，既有自营的物流体系，同顺丰平分秋色；又有众包模式的众邮快递，对标通达系；也有坐镇同城的达达，作为重要补充。其布局相对较为全面。
随着新基建的实施，人工智能、大数据等高科技在物流行业的应用，三巨头之间的厮杀会更趋白热化，其激烈程度可能会超出所有人的想象。
不过，问苍茫大地，谁主沉浮？现在一切都还是未知数。
来源：投中网 Alicia
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