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但是在快运领域，韵达这些年的成绩却非常难看，2019年5月，韵达还主动从上市公司中剥离了以快运业务为主的韵达运乾；而当韵达在快运领域步步退步的同时，韵达的竞争对手顺丰的快运业务却成为顺丰第一个突破百亿营收的板块，彼涨而我消，这种情况当然是韵达所不能容忍的，所以，在大件快递、零担快运方面积累了非常丰富经验的德邦就成为可以倚重的对象。
第三，阿里巴巴在这次入股中施加了什么样的影响力？
此次韵达入股德邦是在阿里巴巴成为韵达前十大股东的背景下发生的：今年4月底，阿里巴巴旗下的创投公司持有韵达2%的股份，而此时韵达与德邦形成战略合作，只能有两种可能：或者是阿里促成了此次合作，或者是韵达和德邦抱团对抗巨头“招安”，但无论如何，阿里在这次入股中的确施加了自己的影响力。
韵达入股德邦后，对未来快递市场的走势有影响吗？答案是肯定的！
未来快递行业怎么走？
最近，各大快递公司都发布了自己的2020年第一季度财报。
从快递业务量上看，2020年一季度，中通、韵达、顺丰、圆通、申通这五大快递公司中，中通和韵达优势明显，分别为23.7亿票和19.1亿票，顺丰为17.32亿票，接下来是圆通的16.65亿票和申通的11.2亿票。
从快递业务营业收入来看，顺丰的营收状况秒杀同行，2020年一季度营收为319.53亿，接下来是韵达的51.91亿，圆通的45.11亿，申通的35.38亿和中通的34.1亿。
所以，从总体来看，“四通一达”和顺丰在价格和市场份额方面出现了严重倒挂，但这有可能是“四通一达”的暂时性战略，即先用低价策略尽可能多的占领市场，当有了足够的市场话语权后，转而逼迫顺丰、京东等同行跟着降价，同时自己适当的提高价格。
放在几年前，“四通一达”的这种战略意图可能根本就没有实现的机会，但是现在不同了，因为有了阿里巴巴参与。阿里庞大的电商平台业务首先会从快递业务量上给“四通一达”足够的支持。而且，在通达系接入菜鸟网络后，运送效率和服务质量有了明显的提升，也让它们有了议价的空间。
而在一向被我们忽视惯了的韵达们补齐了诸如零担快运等方面的短板后，预计此前在这方面有优势的快递公司的市场份额将大大萎缩，“四通一达”72%的市场份额还有更大的增长空间！
从这个角度而言，被忽视的韵达们，才是最可怕的对手！
当然，韵达们最终独霸快递市场的过程可能是漫长的，但是我们不妨可以把它作为一种趋势来看待。
所以，现在快递行业的格局只是暂时的，因为真正的战斗还没有打响，现在大家打的，其实只是消耗战。
可以预见的是，快递行业真正进入量跌价升阶段后，需求的下滑会导致大量玩家纷纷出局，最后剩下的那个就是这个行业的王者。
从目前的情况看，这个王者非常有可能就是“四通一达”！
来源: 电商 文：电商君 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
