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据中国烹饪协会数据，目前整个团餐行业99%的企业年营收不足1亿元，团餐行业前十强企业集团的营业收入合计超过550亿元，前十强的市场集中度约为5%，远低于欧美日韩等国家。换言之，行业里缺乏巨头企业，大多是小企业林立的状态。
而从业务本身考虑，团餐要求企业主体有集体用餐配送、食品安全以及管理资质，且对制餐商家要求很高，对跨界经营的顺丰来说，管理方面已经有不小的挑战。
另外，顺丰想从美团、饿了么手中抢夺商家绝非一日之功。“已有的外卖平台最初都是通过原材配送和补贴打商家，再利用商家吸引C端。”一位业内人士告诉「子弹财经」。
这意味着除了已有的大品牌之外，顺丰如果没有流量优势，想靠低佣金建立起中小商家体系并非易事。
值得注意的是，部分入驻“丰食”的商家已经开始担心单量不足的问题，“团餐是不是刚需还没有定论，我们商家最担心就是团餐只是疫情下的应激反应，未来做不长久。”
不过，最令同业者焦虑的恐怕还是顺丰或将借助B端业务发力C端。
早在2016年，顺丰就与百度外卖展开合作，为部分城市的百度外卖提供配送工作。在商户端，顺丰也早与麦当劳、汉堡王等品牌达成合作，为其提供配送服务。
外卖C端虽然是美团、饿了么的主场，但顺丰的“配送+”实力和野心却不容小觑。
王卫的野心
顺丰从团餐切入外卖领域也是无奈之举。
创始人王卫一直试图从快递业务之外，找到本地生活服务的入口，这从此前顺丰进军电商领域可见一斑。
王卫在一次内部会议上的发言也可以看出他的野心，“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死。”于是顺丰开始发力电商物流。
早在2010年，顺丰就上线了“E商圈”，一年后“顺丰宝”获得第三方支付牌照，2012年又推出社区生鲜品牌“顺丰优选”，2014年“嘿店”开业，顺丰开始试水O2O......从便利店、金融业务再到新零售，顺丰的触角不少，但这些号称“绝不能失败的任务”最终都以失败告终。
“不务正业”没能给顺丰带来跨界的惊喜，相反，在核心快递业务方面，顺丰的地位开始变得岌岌可危。
顺丰从2013年开始就发力电商件。但国家邮政局公布的数据也显示，从2010年起顺丰的市场占有率开始不断下滑：从2010年的18.8%一路下滑至2017年7.6%，2017年至2019年其始终保持着约7.6%的市场份额。
“通达系”背靠阿里和拼多多的电商订单一直在发力下沉市场，京东物流和达达合并后，除了京东商城的商务件外，还承包起3公里内的短途配送订单，顺丰配送往日的速度优势正在被消解。
顺丰不得不向现实妥协，加入了“价格战”。
2019年5月，顺丰推出针对电商平台及客户的特惠专配等新服务产品，每单特惠件的价格在5元-8元之间。这一妥协虽然给顺丰业务量带来显著增长，但特惠价也意味着企业利润率提升困难。
2017年-2019年，顺丰集团的毛利率分别为20%、17.9%和18%，净利率分别为6.7%、5%和5.2%。
短期快递业务承压、快递同行之间的竞争倾轧，都让顺丰迫切需要寻找出新的业务增长极。
而进军团餐外卖并不是唯一一招。早在2019年初，顺丰就发布了“顺丰同城急送”品牌，聚焦本地化多元场景，提供餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕和鲜花等即时配送，类似美团跑腿业务。
前段时间，丰巢针对超时快件收费也更多是出于止损的考虑，毕竟丰巢背后就是顺丰。
如今，快步入局外卖后，顺丰在配送行业的牌局上已经亮出了不少“底牌”，这将是头部玩家间一场的“明战”。然而，团餐行路难，顺丰想靠一条腿走路必然不成，但四处撒网，是否又将变成另一场“无谓的进攻”？
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