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2017年6月1日，菜鸟指责顺丰于凌晨突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。中午，又进一步关闭了整个淘宝平台的物流信息回传。
对此，顺丰回应称是菜鸟率先发难封杀丰巢。
在这场舆论战中，美团旗帜鲜明地支持顺丰。
美团联合创始人王慧文当时在其个人微博中表示：“美团外卖和顺丰在客户为先的理念上高度一致。我们决定全面接入丰巢自提柜，作为配送环节最后一公里的补充，为用户提供更便捷、更安全的体验。大家未来可以通过丰巢取外卖了。”
三年之后，我们可能的确可以通过丰巢取外卖了，主角却并不是美团。顺丰同城推出“丰食”小程序，主打面向企业员工的送餐服务。上线以来，丰食已吸引包括必胜客、德克士等几十家知名餐饮企业入驻。
从“顺丰优选”到“顺丰打车”再到“丰食”，顺丰在不断扩张自己的边界。为此，甚至不惜与互联网巨头狭路相逢。
高端定位的困境
财报显示，顺丰2020年第一季度营业总收入335.41亿元，同比增长39.59%；归母净利润9.07亿元，同比下滑28.16%。
业务量的增长，主要得益于疫情期间快递企业普遍停工。消费者网购的生活必需品大部分只能通过顺丰配送，但利润不仅没有相应增长，反而大降。
时至今日，顺丰的业务基石依然是以时效件为主，这一部分业务对应的是企业文件寄递以及少部分高端电商需求。不过时效件的业务量很大程度上受宏观周期的影响，且电子合同、电子发票的普及，对该行业也是利空。
电商件却一直处于蓬勃发展期。电商红利带动了快递业飞速发展，四通一达很早就搭上了这趟顺风车。但对于顺丰而言，一直在较为尴尬的位置。
顺丰电商刚开始发展的那几年，王卫曾言：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能是个死。”顺丰早在2013年就以“标准件6折”的价格杀入电商快递市场，同时在2014年大力扶持电商件业务。
这一年，顺丰电商件业务的收入占比从0.5%上升至8.8%，但也让其综合毛利率从24.87%下降至17.25%，此后王卫选择对电商业务“冷处理”。
到2019年，业绩压力之下的顺丰再次入局电商快递，其票均单价也由2018年的23.2元降到2020年的18.2元。
按电商的运营逻辑，如果要将物流成本/商品价格控制在5%以内，那么商品货值必须超过360元；要做到不超过3%，则商品货值必须超过600元。然而天猫双十一的数据显示，近几年订单的平均客单价均在180-250元范围。
另外，如今电商件的增量来源都在三四线及以下城市，这对于顺丰来说几乎是完全的盲区。
顺丰为此创立了加盟制品牌“顺心捷达”，专注全网型中端快运市场，年报透露顺心捷达目前在全网型加盟平台中暂居第六；另一方面，进一步通过收购扩张快递柜市场份额，节省末端派件成本。
但快递江湖的价格战愈演愈烈。国家统计局的数据显示，快递行业平均单价已由2007年的28.5元/件，腰斩至2019年的11.8元/件。在电商高地义乌，3月份的快递费报价已经跌破1元，最低甚至下探到了0.8元。
快递企业的利润持续承压。因此，相较于在电商这片红海的不断迭代，找到下一个蓝海市场才是顺丰下一步发展的关键。
正基于此，顺丰从来没有停下开展新业务的脚步。
大幅扩张新业务
2010年8月，顺丰推出“E商圈”，这是顺丰在电商业务的首次尝试；2011年11月，获“顺丰宝”第三方支付牌照；2012年5月“顺丰优选”上线；2014年5月“嘿店”全国统一开业，试水O2O模式。
此时的顺丰致力于打造零售商业帝国，因此尝试了B2B、B2C等多样化的电商战略。然而却始终没有得到消费者的认同。2013－2015年，该部分业务的亏损额分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，累计的亏损额为16.06亿元。
上市前夕，顺丰最终剥离了商贸与金融业务，并多次强调顺丰将进一步深化“国内领先的快递综合物流服务提供商”的定位。
从产业逻辑而言，在快递行业中，相较于2C的快递产品，2B的供应链服务是一个更为广袤的市场，这也是顺丰近年转型的重点。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 顺丰 |
