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电商巨头鏖战物流
疫情期间，几大电商平台配送速度极大地影响了消费体验。这也再次彰显出了电商平台物流布局的重要性。
今年2月，全天候科技曾就各大电商平台的配送速度发起一份在线调研，来自北京、上海、广州、南京、成都、长沙、西安、济南、佛山、无锡、邯郸、东营等十二城的用户分享了他们于1月20日-2月16日在电商平台的购物体验。
我们收集的103份订单显示：京东平台订单基本都在一周内完成派送，特别是京东自营店铺商品大部分配送时间都控制在3天内；其次是拥有自建物流的苏宁易购，以及与顺丰合作的唯品会，他们大多数订单可在3天内送达；其它平台配送速度则明显滞后，招致用户各种吐槽。
事实上，极兔进入中国的同时，各大电商平台已经排兵布阵，新一轮物流大战正在上演。
2019年11月，阿里对菜鸟增资，持股比例从51%增加至63%。2020年3月，媒体报道称，阿里巴巴计划从韵达掌权股东、创始人夫妇聂腾云、陈立英手中收购韵达至少10%股份；不过，阿里巴巴和韵达方面均未证实这一消息。
京东也在下沉市场迅速拓展物流网络，将业务目标延伸至低价小件。2020年3月，京东旗下众邮快递亮相，专注下沉市场与经济型商业发展，主要针对3kg小件电商包裹。其将通过加盟起网的模式，率先在广东招募合伙人。
物流有多重要？疫情期间，拼多多深有体会。全天候科技发起的上述调研显示，电商后起之秀拼多多疫情期间物流配送受影响颇大，其超40%的商品配送时长都在7天以上。
过去，拼多多在物流方面布局不多。
2018年，拼多多创始人黄峥曾对媒体表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”
黄峥说这话时，拼多多的包裹量在中国物流配送中的占比约为1/5。但随着业务量的飙升，以及和阿里竞争的加剧，拼多多对于物流的态度在发生变化。
进入2019年，拼多多在物流方面的动作加速。
2019年2月，拼多多上线了自有的电子面单系统；紧接着，3月份，拼多多开始推广电子面单，接入了7家快递公司，包括中通、申通、圆通、韵达、百世及邮政、天天快递。拼多多称，该系统免费向商家开放，也对非拼多多系商家开放。
到了2019年4月，根据黄峥的致股东信，拼多多的物流电子面单系统在短期内已跻身世界第二大电子面单系统。
4个月后的财报电话会上，黄峥透露，拼多多正在开发“新物流”技术平台，他们将采用轻资产、开放的模式，利用技术为商家和用户提供解决方案。
此前市场也传出过拼多多寻求入股韵达的消息，只是，这并未得到拼多多官方证实。
这种背景下，外界对极兔及其与拼多多的关系颇多猜测就不足为奇了。
尽管极兔与拼多多的关系尚未完全浮出水面，但快递业对于新进入者的狙击已经开始。各快递巨头除了积极布局自己的配送网络，还发起了疯狂的价格战。
今年3月，被看作是全国快递“风向标”的义乌发起了“快递8毛钱发全国”的超低价活动。而在2019年，义乌快递平均单价都还在1.9元，最低时也有1.2元。这意味着，此次活动较2019年义乌快递市场价格最低值还降了33%。这种“做一单亏一单”的低价策略被称为是一场“屠杀”。
虽然目前只有少数几家快递公司参与了这次价格战，但在枪林弹雨的风暴中，极兔想要保全自己绝不容易。
中国快递业务目前基本都集中在几家头部快递企业。前瞻产业研究院发布的《2020年1月中国快递行业市场现状及竞争趋势分析 疫情测压下优秀企业将脱颖而出》显示，2019年中国4家上市快递公司（申通、韵达、圆通、顺丰）市场份额达49.36%，到了2020年1月，这部分份额进一步提升至57.81%。
今年一季度，反映中国快递与包裹服务品牌集中度的CR8指数已经达到84.8%。对于极兔而言，要想在这片红海中挺进前三，实属不易。
安信证券在报告中指出，考虑到全国起网时间、资本投入以及成本差异，极兔等新兴快递企业的入局，短期对于当前电商快递市场竞争格局影响不大。在激烈的市场竞争背景下，行业集中度不断提升，不论对于新入局者还是传统快递巨头，唯有加强自身成本控制，提升时效、服务水平才能最终胜出。
不过，李杰却表现出了对拿下中国市场的极大决心。他在一封公开信中称，“现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久？即使偏居东南亚，早晚对手都会打进去，我们又何来栖身之所，又怎么独善其身?”
（来源：全天候科技 张超）
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