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如果说疫情给市场经济按下“暂停键”，那么对餐饮行业则一定按下了“删除键”。
“居家”生活让一众餐企面临着“门可罗雀”甚至是关店的危机,餐饮大佬西贝餐饮董事长贾国龙那段“账上现金流抗不过3个月”成为餐饮行业真实写照。
疫情让餐饮行业的寒冬比任何一个行业都要漫长和寒冷。
现金流和供应链是餐饮企业的生命线。线下门店关闭，即使开放外卖业务，但依然很多人选择自己做饭，外卖单量和以往门店单量不可同日而语，更难以保障现金流的正常运转。
另一方面，疫情导致封路、延迟交易，让产业链上游的复产效率低下，就算门店开了，也可能出现生意来了，但没菜可上的窘境。
餐饮对于整个国民经济的重要性不言而喻。疫情之下这些自负盈亏的餐饮企业要如何实现断臂求生？几乎同一时间，美团发布了新一季度财报。从财报数据来看，餐饮行业正发生微妙的转机，美团外卖正在通过自己的方式帮助餐饮行业复苏。
高佣金的真相，八成佣金给骑手
整个2019年，美团外卖交出了一份不错的成绩单。
在3月30日美团发布的2019Q4及全年财报中显示，美团的业务正在持续增长，总收入同比增长49.5%。其中，来自餐饮外卖业务的收入，则一年之内增长了38%，达到了3927亿，增幅最大。
可以见得，人们的生活持续改善，也让美团得以实现“帮大家吃得更好、生活更好”的使命。
但外卖订单的收入增长，并没有带来可观利润，由于支付给外卖骑手的成本相应增加，该业务依然处于高投入状态。在财报中显示，餐饮外卖的销售成本相比去年增加35.7%，由329亿元增加至446亿元。此外数据显示，八成外卖佣金被用于支付骑手费用。
很多人认为，骑手的收入来自于消费者点外卖时候额外支付的配送费，其实不然。配送费在多数情况下不足以承担骑手配送成本，不足的部分往往是平台在额外补贴。
这些补贴就来自外卖佣金。选择自己配送的餐饮企业，支付给美团外卖的佣金在3%-4%之间，但如果通过骑手配送，则需要支付15%至21%的佣金。从财报可以看出，这些佣金主要被支付给骑手工资，整个2019，美团外卖平台的骑手达到399万人，这些人背后的工资，都需要通过这笔佣金支付。
值得玩味的是，外卖出现亏损的同时，美团外卖反而加强了对骑手成本的投入。在疫情爆发期间，美团外卖反而新招募了45万骑手，这些骑手大多是来自受疫情影响的生活服务业和制造业的转移劳动力。
外卖骑手，已经成为解决就业的选择之一。仅在2019年美团发布的《外卖骑手就业扶贫报告》中就显示，美团骑手中有25.7万人是建档立卡的贫困人口，通过成为骑手，脱贫比例达到了98.4%。
骑手对于外卖的重要性不言而喻。疫情爆发后，美团外卖也一定程度上受困于餐饮行业的困境，但对于骑手这项硬性成本反而提高了投入，更是一种冷静而果敢的做法。
困境之中，唯有冷静应对，才能找到杀出重围的突破口。骑手不仅是中国城市生态中必不可少的一环，在疫情中更是“摆渡人”一般重要的存在。
正是因为深知如此，美团外卖才格外“慷慨”，吸纳了更多的骑手，不为创收，只为帮助餐饮企业复产和社会秩序的长期稳定。
危机倒逼变革，餐饮复苏背后“无形的手”
外卖骑手在疫情中成为了“城市摆渡人”，美团外卖则成了餐饮行业复苏背后“无形的手”。
所有的长远发展，都需要短期的庞大成本支出。从财报上外卖业务收入增长就可以看出，美团外卖实际上完全有希望实现盈利。但美团选择了放弃短期利益，在疫情期间反而增加了不少成本投入项和金额。 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 外卖 |
