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疫情的影响，全球市场无一幸免。在跨境电商大热的东南亚市场，卖家们更是处于“水深火热”之中。
跨境供应链服务商米仓创始人孙剑巍告诉亿邦动力：“目前东南亚各国管控力度并不强，现在普遍爆发，都采取了一些极端措施，商业状况不容乐观，很多正常的经济活动都被迫终止，面临停滞状态。”
物流之难
跨境市场也受到很大影响，主要是物流成本高、航空运费价格上涨严重，海运船期也不稳定。这主要受两个因素影响：一是各国封城封国，二是大量客机停航。
在孙剑巍看来，目前东南亚物流处于一个“冰冻期”，运力以及最后一公里都受到巨大影响，导致时效过长、价格暴涨。
一、空运方面，目前主要问题是，因为中国的航空货运是以客机腹仓为主，约有70%的运力都靠客机，且全货机并非出口主流运力，整个国家全货机也不多，而客机大面积停运，直邮货品面临运价高昂且很多国家无法发运的问题。
由于跨境电商的产品客单价相对比较低，这种高昂的空运定价对跨境电商直邮出口的影响很大。不仅是跨境电商，很多传统外贸的中间商品，如手机屏、显示屏等产品客单价较高，对航空需求也很大，同样也会受到很大影响。
二、海运方面，部分地区海运要求船到目的地码头后需隔离14天，导致货船的周转速度变慢，另外船员轮换需要乘搭飞机，各国的隔离措施，导致船员无法正常轮换，目前的船期也就变得不稳定，物流时效不能保证。与此同时，很多货船的船期也面临被取消的问题，导致海运价格也有很大波动。
三、最后一公里的派送，疫情导致派送员大量减少，人力不足使最后一公里派送时效延误、成本上涨。而除了各国主要的城市外，在东南亚一些非首都城市，干线交通受到影响，基本上无法进行订单派送，导致卖家产品退货率大幅增加，占压资金。
由此，对卖家的主要影响是：
一、部分品类的订单减少，退货增加，从而使库存积压，导致资金链紧张，“当前的情况是，卖家资金被占用的很厉害，因为许多品类的货物订单减少，物流不畅，退货率飙升，导致现金流会出现问题。”
二、物流成本上涨严重，不同国家情况不同，但整体上达到5～10倍的涨幅，使卖家利润都被物流给”吃“掉了。
而目前，东南亚各个国家情况不同，所面临的物流成本和时效问题也不相同。各国的防疫政策每天都在变化，物流面临极大的不确定性。
现在还不是最困难的时候
据了解，由于疫情，使东南亚消费者的消费意愿也在降低，非必需品如服装、3C等与国内情况基本相同，但是日用消费品，居家商品，宠物用品和医护产品的需求增长很快。
所以，在孙剑巍看来，此次受影响的东南亚卖家跟大小体量无关，主要跟品类相关。“现在比较畅销的品类，本身不会差到哪里去，但是滞销品类，不管大卖家还是小卖家都会很难受。”
“因为订单减少，除了一些疫情导致需求增加的特殊品类，其他产品在平台上也没有太多扩充机会，去找新的机会也是不现实的。” 共2页 [1] [2] 下一页 关注公号：redshcom 关注更多: 东南亚电商 |
