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02 运力紧缺是共性问题，平台组织增援更具优势
激增的订单背后，如何完成每一单的交付，就变成了眼下相当迫切的问题。
盒马侯毅表示，由于疫情原因，不少配送员工都无法按时回到工作地，「虽然一天将近100万单的配送，但是远远不能满足市场需求」。
而对于那些自己有门店，以零售作为主业的大型商家来说，到家配送本就属于补充型业务，现在一下子被推到台前，也容易发生应对不力的情况。比如这段时间，在黑猫投诉平台上，有关沃尔玛到家配送发货慢、配送慢的投诉单量出现了明显增多。
据媒体报道，1月28日在武汉尝试使用物美旗下的多点平台到家配送服务时，购物车显示的配送时间已经排到2月4日以及5日，门店货品充足，但配送到家的人手极度短缺。
拥有庞大自营配送团队的外卖平台，运力相对上述零售商超来说要相对灵活，但也有一个值得注意的点在于，人们不仅有对于生鲜商品的需求，疫情时期，头疼脑热买一些常用药、帮忙上门照看宠物、代购一些日用快消品的跑腿需求，也在出现激增。这使得即时配送运力本就具有开放属性的外卖平台，也必须要承担更大的压力。
饿了么数据显示，2月以来外卖小哥的单日跑腿距离总和是过去的3倍多，但每单距离却缩短了18%，在不少封城管制的城市，外卖骑手变成了社区采购员，靠着电动车的来回穿梭，维持着城市机体的养料输送。饿了么和美团，为了鼓励骑手积极接单，也都加码了针对骑手的奖励机制。
与此同时，各地的商超、便利店和生鲜店也都在面临分拣、搬运等岗位人员紧缺的问题，为了缓解人手短缺的问题，阿里本地生活服务公司近日正式推出了「蓝海」就业共享平台，通过该平台，全国各地餐饮商户可以统一为员工就近报名，选择成为蜂鸟蓝骑士或者附近商超的便利店员工，据阿里本地生活方面透露，「蓝海」计划第一批计划招收一万名蜂鸟骑手，目前已有约4000名餐厅员工有临时上岗意向。
应当看到，疫情对于各个行业的影响是具有全局属性和连锁属性的，一个行业跌落的需求往往意味着另外某个行业的需求跌落。非常时期行非常手段，人力资源的应急调配上也应当发挥更多的创造力。
在这个过程中，以阿里为代表的互联网商业平台，因为对实体经济行业的涉及面广，嵌入程度深，就往往能够在资源调配上更具有全局视角。
03 疫情过后，本地生活服务或呈现新变量
商业世界一向危中有机，这次突发公共卫生事件，当下已经给到家服务带来了明显的改变。
就目前阶段「冲在前面」的生鲜电商及配送而言，随着节后社会经济活动逐渐恢复，保证供给、增强运力、缩短配送时效都是短期问题。
更值得思考和观察的或许在于，在疫情之中新接触到送菜上门的用户，未来能够在多大程度下沉淀留存，继续下单。这将考验各家平台对用户的长期运营能力。
回到本地生活服务的大赛道上来，眼下来看，诸多商户，尤其是广大餐饮商户正面临着一段艰难时期。
即便按照乐观预计，疫情能够在二三月份得到有效控制，四五月份逐步歼灭，对于到店消费而言，都需要做好一个季度至半年的「过冬」准备。
据燃财经报道，苏宁生态链基金投资总监施卓杰认为餐饮零售化，将是很多餐饮企业自救的一个机会，原来做餐饮的商户，怎样考虑将食材重新处理，配送到消费者手中，消费者只需要简单烹饪就能食用。既是对外卖的补充，也能够和生鲜电商进行结合。
目前，各方都在迅速行动进行商户帮扶，比如阿里本地生活服务公司在1月30日就公布了支持商家的「五个决定」，通过减免佣金、加大贷款力度等方式帮助商户。
去年年底，周天财经曾分析，今年将会是本地生活服务赛道的「新服务」元年，门店的数字化、智能化将会显著加速。相信经过此次变化，从线上到线下的每一个商业组分，都将重新思考怎样补齐自身短板，提高经营效率，数智化的长期趋势仍然不会改变。
没有一个春天不会到来，唯愿冬天快一点结束。
来源: 微信公众号：周天财经 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 买菜 |
