“从元旦开始，平均一天就能卖2500斤。”
温小婷在杭州做着社区水果团购的生意，每年春节前的这段时间，进口车厘子都是她卖得最好的水果品类。
去年春节，智利产的20万吨车厘子，15万吨送往了中国，出口量达到80%以上。而今年智利车厘子增产了20%，据业内人士向「电商在线」透露，今年智利运往国内的车厘子，有20万吨11000柜。
不过，增产的车厘子并未让售价降下来，加之今年春节较早，对车厘子的争夺越发激烈。「电商在线」走访了多家水果店，以及采访多位业内人士，均表示今年价格和去年持平，并小幅上涨。
而电商平台的车厘子却是另一片景象，聚划算、苏宁、京东、拼多多，几家大平台纷纷亮出“百亿补贴”，势必要让消费者在这个春节实现“车厘子自由”。
随着车厘子在三四线城市的走红，车厘子也从精品超市走向了田间地头，这种昂贵的水果已经成为一种符号，在春节的消费窗口让消费者实现“车厘子自由”，也意味着平台方的下沉成功。
“偷笑”的还是千里之外的智利品牌商们，他们掌握着车厘子真正的供应量，撬动着这个市场价格的起伏，也决定了国内渠道商们注定要在极短的红利期内，拿出十八般武艺来争夺市场。
当各大平台自掏腰包满足你的“车厘子自由”时，谁才是真正“自由”的那个呢？
经销商们的抢夺战
1月19日，从智利驶来的车厘子货船就将靠岸，对于经销商们来说，这是春节前能抢到的最后一波车厘子了。
“后续的船到港，再分到大陆市场可能要春节后了，最近涨价是必然。” 盒马水果采购专家剑章对「电商在线」坦言。
每年11月份，进口车厘子开始在中国大量上市，智利、澳洲是中国主要的进口车厘子产地，尤其是前者，8成以上的产量都出口到了中国，智利在中国早已打通了一条标准化的供应链。
从11月份开始，商贸船陆续从智利出发开往中国，每次船的体量不定，但航行时间都需要20多天。据果然优公司采购阿松对「电商在线」透露，今年几乎每周都会有两三艘船靠岸，而2017年的时候，每周仅1艘。
这离不开中国消费者的热情，据世纪联华内部人士对「电商在线」表示，从去年12月到今年1月中旬，车厘子销售数达100余吨，销售额近千万元。
远道而来的智利车厘子，能在中国爆火，实际上是有着天时地利的良机。
时值北半球的寒冬时节，让中国市场的目光锁定在了南半球，并且适逢除夕佳节，老百姓们总要买点昂贵水果犒劳下自己，送礼也有面子。
“所有进口水果的销量来看，蓝莓、猕猴桃这些全年的量加起来，也抵不过车厘子这一个冬天的销量。”剑章说。
在智利仅卖7元人民币一斤的车厘子，在中国的身价翻了将近10倍。
车厘子看似是门赚的盆满钵满的好生意，但却在采购、运输以及价格分级等环节，面临着很多“矛盾”，这些问题最终都指向车厘子的终端零售价格。
家住黑龙江大庆的于路不由地感叹，自己在北京吃到同样品质的车厘子，1kg居然比老家便宜了30多块钱。
在温小婷看来，越大的市场反而越能保障货源，稳定住价格。
“船上下来的货，要从广州往内陆分，头部的经销商早就把货分掉了，一些小市场的自然很难抢。”
据业内人士介绍，盒马、家乐福、山姆会员店等大型商超，则是与国外品牌商直接对接，或者与头部的国内贸易商对接，这样每一次到港的车厘子，都会优先供应过来。
“在国内，做到头部的进口水果贸易商不超过10家。”剑章说。
温小婷除了做社区团购，也会做水果店的批发生意，在她的朋友圈里“速度抢购”、“好货快抢”，成了高频词汇。这不仅是提醒消费者趁低价快买，更是提醒水果店老板们，货源紧俏，要速度下手。
实际上，无论车厘子在国内要转手多少层，货源才是最根本之处，真正掌握货源的还是智利的车厘子商人们。
“他们可以决定船到底哪天靠岸，卸下多少货，供需关系的多少才是决定市场价格的根本。”剑章说。
电商平台全球“抢货”
在买菜、买水果这件事上，一直努力的电商平台，自然不会放过车厘子这一尖货。
于是，今年的情况有了些许变化，电商平台开始联手一些生鲜品牌围剿进口车厘子，向前延伸供应链，变“被动供应”为“主动直采”。
今年天猫选择联手百果园，天猫水果行业小二蔻蔻对「电商在线」介绍，百果园在智利有合作的果园，所以品质更优，价格也更划算，同时今年也有智利食品国家旗舰店在天猫开设，也是在智利有直接进货合作。
“直采的优势是货源比较有保障，缺货风险小。”蔻蔻说。
类似操作还包括苏宁和家乐福的联手。今年9月，苏宁易购刚完成对家乐福中国业务的接手。不久前，双方各自利用流量入口、基础配套和仓储物流等方面的优势，一起来围剿进口车厘子的销售季。
12月6日，双方联手包机从智利空运回国的100吨车厘子在线上苏宁超市、家乐福网上商城等平台同步销售，这也是苏宁和家乐福首次尝试联合包机直采国外生鲜。
与此同时，据拼多多年货负责人表示，拼多多与智利水果出口商协会达成合作，双方在商户对接、市场拓展等方面合作，精简中间环节，以产地直发的农产品超短链模式，去推动智利车厘子的销售。
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