2019年各家排名已经出炉！在多年排名震荡后排名首次保持不变！且相比去年差距普遍拉大，市场格局趋向稳定。
此外，随着2020年二线快递的彻底出清，以及上游电商平台的博弈后的战略性入股，市场将进一步走向整合。那么在市场走向整合的趋势下，谁又能最终胜出？又会有怎样新的变数？
一、2019年成绩单
从19年各家业务量排名来看，排名仍然为中通、韵达、圆通、百世、申通和顺丰，在多年排名震荡后，首次保持不变。
各家业务量排名首年保持不变：
从业务量具体数据来看，2019年首次跑出两家百亿级快递企业中通和韵达（中通突破120亿，韵达突破100亿），且各家业务量差距也在拉大，市场排名愈发稳定。
中通、韵达19年业务量突破百亿：
备注：19年数据为物流一图测算，17-18年数据来源各家财报公布
19年各家业务量差距再次拉大：
备注：19年数据为物流一图测算，17-18年数据来源各家财报公布
从业务量增速上来看，各家出现增速高的企业回落，增速低的反弹。可见虽然各家差距在逐渐拉大，但并没有哪家有降速的迹象，使得增速差距相比18年再次收敛，市场竞争白热化，谁都不肯放手。
19各家业务量增速差距更加收敛：
备注：19年数据为物流一图测算，17-18年数据来源各家财报公布
其中中通、韵达、百世、申通增速在40%-45%之间，高出市场增速15%-20%；圆通36%略低于其他4家，但仍高出行业10%以上；顺丰增速略高于行业。
由于各家增速均高于市场增速，各家市占率再次提升，19年CR6相比18年提升8.8%，提升幅度高于去年市占率提升幅度5.5%，市场再次加速向头部企业集中。
历年各家业务量市占率变化情况：
备注：19年数据为物流一图测算，17-18年数据来源各家财报公布
可见，随着CR6市占率的不断提升，2020年二线快递的彻底出清（2019年新出清全一和品骏），一线快递又互相紧咬不放，市场将从增量竞争（出清二线快递阶段）向存量竞争（一线快递激烈厮杀阶段）迈进。加之上游电商平台的博弈将促使出现战略性入股（电商平台入股快递企业），市场仍将进一步走向整合。
那么在这个过程中，何时二线快递会完全出清并进入存量竞争阶段？未来3年市场将面临怎样的走向？
二、竞争格局三年展望
1、2020年价格混战
据物流一图测算，19年CR6市占率约80%左右，加上中国邮政、EMS和京东物流（考虑到中国邮政&EMS在偏远区域和政府公文的特殊业务，以及京东充足的电商平台导流，两者市占率或将长期保持稳定），一线快递业务量市占率CR8约为95%。因此非一线快递市占率空间仅剩约5%的市场空间。
一线快递市占率约为95%，非一线市占率仅剩5%：
备注：数据来自物流一图测算
此外，二线快递中德邦、跨越、苏宁小而美市场实力强劲，三者市占率在1.5%左右。假设其他家全部出清，那么剩下不足4%的市场空间。而2020年双龙头（中通&韵达）如果达到基本预期（市占率各增加2%），则已可吃掉4%。可见其他家都追求市占率的情况下，必将提前出现此消彼长。
可以预见，今年市场很快将迈向存量竞争（一线快递竞争）过渡，对于一线快递已经进入生死存亡的关键时期。价格竞争会更加激烈！从各家今年价格策略来看情况比较激进，如中通增量派费降低3-5毛，百世义乌、东阳、永康派费降到8毛等激进政策就可见一斑。
那么在2020年的厮杀过后，市场将会出现怎样的新趋势？
2、2021-2022走向
由于影响快递市场格局走向的影响因素繁多，但可以对格局影响的重要因素进行梳理，并对此紧密跟踪，就可以最大程度的预判整个市场的走势。
物流一图认为，未来对快递市场格局可能带来影响的主要因素有三个方面，分别为价格战下的市场洗牌、上游电商对快递企业进行整合、以及直营与新进者的搅局。
（1）价格战下的市场洗牌
我们知道2020年各家价格策略相比去年更加激进，但各家对价格战的承受能力其实又有所不同，价格战下很有可能将某家一线快递企业拖垮，导致加盟商难以生存（就像拖垮二线快递一样）。而这将具体体现在价格竞争力和服务能力上面，而这两方面其实都出现了明显的分层。
在价格竞争力方面， 目前中通与韵达成本、价格领先其他同行，已经具备先发优势，这一点毋庸置疑。
通达、百世可比成本：
备注：数据为物流一图基于财报数据测算。
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