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京东、拼多多等头部综合类电商平台也毫不落后，纷纷开设线上鲜花售卖业务，打算分一杯羹。
众所皆知，鲜花品质与物流速度息息相关。有相关业内人士表示，“国内冷链基础设施不完善，冷链成本过高，目前很少有鲜花电商企业做到干线冷链运输。”
尽管当下不少鲜花电商声称自己使用了全程冷链运输，但与之相比，上述两类新玩家在物流方面更具竞争优势：前者做的是同城生意，基本都能做到当日送达；后者冷链物流完备，速度与品质更有保障。
事实上，在情人节、七夕等重点节日里，鲜花已经成为了京东、拼多多等平台销售榜上的一匹黑马。据京东公布的2019情人节大数据显示，京东上的花卉销量环比增长达339%。
说到底，这样漂亮的数据背后，是原本属于鲜花电商的市场份额正在被京东、拼多多等巨头高速抢占。
“目前鲜花电商营销模式单一，此时如果其他互联网巨头只要‘烧’一点小钱，去整合线下鲜花店，也许就可以秒杀鲜花电商。”网经社电子商务研究中心主任曹磊曾如此表示。
内忧外患之下，难怪让人感叹，鲜花电商难有未来。
没有一条完整的生态链
于是在门客生活“爆雷”事件后，业界有了更清醒的认知：早期或许能靠低价卖花获得一大批用户，但想要长期发展下去，仅凭这种模式难以让自身实现盈利，即使成功融资也只是“吊着一口气”“赔本赚吆喝”。
面对2020年愈发激烈的竞争态势，在行业必然会迎来新一轮洗牌的大前提下，那些在2019年就想靠“融资救命”的鲜花电商平台，到2020年多半希望更加渺茫。
按照某风投机构业内人士的说法，“那些过于依赖输血、缺乏自我造血功能的公司，将不再受青睐，2020年资源会倾斜至而现金流较好、拥有闭环模式的公司。”
遗憾的是，行业发展这么多年，大多数平台为用户提供的服务一如既往，并没有及时跟进用户后续需求的意识，也没有进行切实有效的行动。
比如，在部分消费者长期反映的，物流体验、鲜花品质等核心问题上，鲜少有平台会在发展过程中考虑对其进行优化和改进，这么多年来，用户投诉的重点还是这样老生常谈的话题。
当然也有平台例外，花加就通过自营花田的源头直采和与顺丰等合作进行冷链干线运输的方式，来保障鲜花品质。
对于自建供应链，花加合伙人兼供应链副总裁张宇则解释说，“区别于传统鲜花供应链模式，花加把供应链‘触手’进一步向产业链更上游去延伸。”
或许，正因花加愿意尝试并积极做出了改变，才让其成为整个鲜花电商赛道在2019年唯一获得融资的平台。
不过，目前花加仍然身负大量投诉订单，转型发展之路依然任重而道远。
对更多的鲜花电商平台而言，排除因低价竞争带来的不良影响，或许目前更重要的，不光要找到正确的盈利模式，还要在此基础上，逐步建立起一条的完整业务生态链。
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